Nous avons décrit la Ford Mustang GTD 2025, lorsque nous avons applaudi pour la première fois, comme une « folie inattendue ». Maintenant que nous savons combien cela coûtera (plus qu’avant !) et à quel point il sera difficile de l’obtenir (difficile !), le descripteur est encore plus approprié. Ford a lancé un site Web pour demander le privilège de débourser une tonne d'argent Ford… si vous vivez au Canada ou aux États-Unis. Tout le reste (Mexique, Europe et Moyen-Orient) devra attendre jusqu'en juin.
Pour commencer, nous avons estimé que le GTD coûterait environ 300 000 $ lorsque nous avons eu notre premier aperçu. Nous sommes tombés sur une Ford Maverick hybride. Ford affirme maintenant que le GTD débutera « à environ 325 000 $ », avec une production commençant entre la fin de cette année et le début de l’année prochaine. Matt Simpson, responsable des véhicules passionnés, a déclaré Tendance automobile que l'entreprise souhaite construire 300 à 700 GTD par an, un chiffre qui semble ambitieux. Très ambitieux. Cela dit, Ford envisage à la fois une école de conduite et une série monotype pour les propriétaires de GTD, mais rien n'a encore été décidé.
Qu'est-ce que ces 325 000 $ vous rapportent ? La version d'homologation de la Mustang GT3, avec laquelle Ford veut remporter une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans. Ford affirme qu'elle développera plus de 800 chevaux, soit bien plus que ce que les règles de compétition autorisent son frère de voiture de course à produire. De plus, la transmission effectue un court trajet vers l'arrière de la voiture, devenant une boîte-pont à 8 vitesses montée à l'arrière. La manipulation est assurée par des amortisseurs exotiques à tiroir Multimatic DSSV enveloppés dans des ressorts à double bobine à l'avant, et des unités similaires dans une disposition transversale en porte-à-faux à l'arrière. Il existe également une gamme d'éléments aérodynamiques actifs pour des changements rapides entre les configurations d'appui maximal et de traînée minimale. N'oubliez pas non plus un système avancé de contrôle de traction variable. La plupart de ces produits ont été interdits de compétition, mais le GTD bénéficie d'un avantage injuste : il n'est pas obligé de suivre les règles.
Ce qui règne, franchement. La GTD est fondamentalement le rêve éveillé sans fard d’une équipe d’ingénierie de voitures de sport, à laquelle le patron de Ford, Jim Farley, a donné le feu vert.
Alors, à part l’argent, de quoi avez-vous besoin pour acheter un GTD ? Ford souhaite en savoir plus sur qui vous êtes et ce que vous avez l'intention de faire avec la voiture avant d'envisager de vous la vendre. L'application répertorie quelques grandes catégories de propriétaires parmi lesquelles choisir, et chacune approfondira avec un sous-texte apparent selon lequel il y a une préférence pour ceux qui sortiront et se feront remarquer (c'est-à-dire, généreront des médias gagnés pour Ford) plutôt que ceux qui verront la GTD. comme un bel investissement en forme de voiture.
Voici les catégories spécifiques :
- Je suis/étais propriétaire d'une Ford Mustang®
- Je suis actif au sein de la communauté du sport automobile
- Je possède des véhicules aux performances similaires provenant d'autres fabricants
- Je possède un véhicule Ford ou Lincoln
- Je/mon entreprise m'engage avec Ford ProTM (Flotte, Modificateur, Ajusteur, Convertisseur)
- je suis un collectionneur de voitures
- Je me considère comme un influenceur de l'opinion publique
- J'utilise/mon entreprise utilise des véhicules Ford dans le cadre d'activités caritatives
Ford veut également en savoir plus sur votre collection de voitures, avec le sous-texte tacite qu'être un grand inconditionnel démontrable de Blue Oval pourrait vous faire figurer sur la liste. Si vous êtes un influenceur, Ford souhaite connaître l'étendue de votre portée et la manière spécifique dont vous façonnez l'opinion publique. Etc., etc. Les critères de sélection réels ne sont bien sûr pas divulgués, mais il s’agit d’un processus de vérification beaucoup plus intensif que la précommande typique. Comme Ford nous le dit, cela ressemble beaucoup au processus de commande de la Ford GT, qui était sélectif et ressemblait presque plus à une candidature pour devenir « ambassadeur de la marque Ford » qu'à un propriétaire de voiture.
C’est en quelque sorte le point. La GTD n'est pas une Ford normale, et étant donné son exclusivité, Ford peut être sélectif sur son processus et s'assurer qu'il en profite. Personne ne profite vraiment du fait qu'un groupe de GTD soit bruyamment renversé par des opportunistes en quête de profit, donc le contrôle d'accès n'est pas entièrement égoïste. En effet, Ford empêchera les propriétaires de vendre leurs GTD pendant 2 ans pour tenter de prévenir ce genre de comportement.
Quoi qu'il en soit, les acheteurs potentiels canadiens et américains peuvent démarrer leur demande dès aujourd'hui.
