Le président Trump a annoncé aujourd'hui un tarif de 25% sur toutes les voitures et camions importés aux États-Unis ainsi que toutes les pièces et composants automobiles importés. Les tarifs devraient augmenter le coût d'une voiture importée, d'un camion, d'un SUV jusqu'à 6 000 $, selon Cox Automotive.
Un tarif est un impôt payé par l'importateur de ce pays sur un bien apporté de l'extérieur du pays. Ce n'est pas, comme le président l'a dit à tort, payé par le pays où le bien est produit. Le coût d'un tarif est généralement transmis au consommateur.
Trump avait précédemment annoncé des tarifs sur les véhicules importés (entre autres marchandises) le 2 février, pour les suspendre immédiatement pendant 30 jours. Peu de temps après l'entrée en vigueur de ces tarifs, Trump le 5 mars a exempté l'industrie automobile pendant 30 jours supplémentaires. Maintenant, une semaine avant la dernière date limite, le président a annoncé un tarif révisé de 25% sur toutes les voitures, camions et VUS importés aux États-Unis de toute nation étrangère, y compris des alliés comme le Canada, le Mexique, l'Allemagne, la Corée du Sud, le Royaume-Uni, etc. Auparavant, les véhicules importés étaient confrontés à un tarif de 2,5%.
Le président a qualifié le nouveau tarif de «très excitant» et a déclaré qu'il était «à 100%» permanent, bien qu'il ait précédemment regéré sur des tarifs peu de temps après les avoir mis en œuvre.
Près de la moitié de tous les véhicules de passagers vendus aux États-Unis sont importés, selon Le New York Times. Les modèles populaires incluent tout, du SUV Toyota RAV4 aux camionnettes RAM HD. Les législateurs des pays producteurs automobiles, le Canada en particulier, ont déjà juré des tarifs de représailles qui pourraient étouffer davantage le commerce, augmenter les prix et nuire aux fabricants américains et la plus grande économie américaine dans son ensemble. Les constructeurs automobiles en Amérique et à l'étranger s'attendent à ce que les tarifs soient dévastateurs pour leurs entreprises et leur rentabilité.
Le tarif sur les pièces et les composants a le potentiel d'être encore plus dommageable. De nombreux composants traversent la frontière (généralement vers et depuis le Canada et le Mexique) plusieurs fois pendant le processus de production et seraient taxés chaque fois qu'ils reviendront aux États-Unis, cela rendra la fabrication le véhicule final plus cher, même ceux dont l'assemblage final aura lieu ici, ce qui entraînera à son tour des prix plus élevés chez le concessionnaire pour récupérer ces coûts induits par le tarif.
Trump a précédemment visé des composants et, au cours de son annonce, a appelé aujourd'hui cette chaîne d'approvisionnement «ridicule» et a suggéré qu'ils devraient être réorganisés pour produire tout ce qui est nécessaire pour construire une voiture complète en un seul endroit. Les chaînes d'approvisionnement automobile n'ont pas fonctionné de cette façon depuis près d'un siècle, et encore plus les fabricants intégrés verticalement importent encore de nombreux composants. Peu importe que Trump lui-même ait négocié l'accord de libre-échange entre le Mexique, le Canada et les États-Unis pendant son premier mandat, qui a encore cimenté ces chaînes d'approvisionnement «ridicules».
Trump, cependant, a déclaré que les tarifs conduiraient à une «croissance énorme de l'industrie automobile» et que les prix de la voiture baisseront en conséquence, bien que tous les experts conviennent que le contraire se produira. Trump a souligné les récentes annonces d'investissement des constructeurs automobiles comme preuve que ses tarifs étaient directement responsables de l'augmentation de la fabrication des automobiles aux États-Unis, mais la plupart, sinon la totalité de ces annonces, Trump ne prenait ses fonctions, comme c'est le cas pour Hyundai, ou n'est pas réel, dans le cas d'une usine de Honda, le président a indiqué que la société qui n'existe pas.
Les nouvelles usines de fabrication mettent des années à planifier et à construire et les chaînes d'approvisionnement peuvent prendre tout aussi longtemps pour restructurer que les fournisseurs construisent de nouvelles usines. Même si les tarifs de Trump ont l'effet souhaité, les résultats seront principalement invisibles jusqu'à ce qu'il soit absent. Entre-temps, le prix de toutes les voitures neuves devrait augmenter d'environ 3 000 $ en moyenne, selon la banque Barclays. Oui, même sur les véhicules assemblés aux États-Unis, car les constructeurs automobiles devront augmenter les marges bénéficiaires sur ces voitures, camions et VUS pour compenser les pertes sur les véhicules importés en raison du tarif.
Le tarif du véhicule importé se présente sur un tarif de couverture sur les importations chinoises ainsi que des tarifs plus larges sur l'aluminium et l'acier importés, qui ont tous augmenté les coûts pour les constructeurs automobiles qui construisent déjà des véhicules aux États-Unis
Tesla devrait être moins affectée par ce nouveau tarif car tous ses véhicules vendus aux États-Unis sont construits dans le pays, bien que bon nombre de leurs composants proviennent à l'étranger. Le président Trump a déclaré que ce n'était pas une faveur à son conseiller spécial, Elon Musk, qui est le PDG de Tesla. « Il ne m'a jamais demandé de faveur dans les affaires », a déclaré Trump, bien qu'il ait effectivement annoncé la gamme complète de véhicules Tesla sur l'allée de la Maison Blanche il y a à peine deux semaines avec Musk à ses côtés.
L'annonce tarifaire a été faite après la fin des échanges d'actions pour la journée, mais les actions des constructeurs automobiles ont chuté immédiatement dans les échanges après les heures avant même la conférence de presse. Cela ne concernait pas le président, qui a déclaré aux journalistes « qui prendront tous soin de lui ».
