N'importe qui peut partir pour une aventure terrestre rapide dans un Toyota Tacoma ou se lancer dans une excursion de camping dans une caravane élégante et confortable. Il faut une personne spéciale pour affronter les éléments dans un putain de bus. Ces personnes sont la raison pour laquelle le constructeur tchèque de bus tout-terrain Torsus existe.
Son bus tout-terrain 4×4 lourd Praetorian nous fascine depuis 2020, lorsque nous étions tous confinés en imaginant comment nous allions gérer l'apocalypse. (Ou, vous savez, en pensant à la façon la plus dure de transporter les enfants à l'école.) Bien qu'il soit déjà si résistant qu'il pourrait supporter une semaine de voyage par voie terrestre dans Jurassic Park, le bus tout-terrain Praetorian TG3 bénéficie de plus de 50 améliorations. alors qu'il se transforme en sa troisième génération.
Le moteur diesel six cylindres de 6,9 litres développant 240 chevaux et 682 lb-pi revient, tout comme la transmission automatique MAN Tipmatic ZF à douze rapports avec blocages de différentiel sur les essieux avant, intermédiaire et arrière. Les dimensions extérieures sont également pratiquement les mêmes. Ainsi, tout équipement extérieur produit pour les modèles précédents fonctionnera probablement très bien avec le nouveau TG3.
Alors, où sont toutes les mises à niveau ? Surtout dans des endroits où vous ne pouvez pas voir mais où vous ressentirez lorsque vous piloterez le TG3. Par exemple, le plancher de la superstructure comporte de nouveaux points de montage qui, selon Torsus, améliorent la rigidité mais offrent également aux passagers « une expérience de voyage plus détendue ».
TG3 obtient de nouveaux embouts de suspension
Il existe un nouvel ensemble de système de suspension pneumatique avant entre le châssis et la superstructure, et les ressorts à lames arrière du modèle précédent ont également été remplacés par un système de suspension pneumatique. Torsus affirme avoir développé un « algorithme spécial » pour la suspension qui aide à réduire la sensation de « lourdeur supérieure » du bus, ce qui le rendra plus maniable lors de la navigation hors route.
Torsus a donné au TG3 ce qu'il appelle des « blocs silencieux », qui sont des « coussins » en caoutchouc semi-sphériques sur mesure qui soutiennent les supports qui relient le châssis MAN du véhicule et la superstructure. Torsus affirme que les blocs silencieux « offrent un meilleur confort et une meilleure articulation » et réduiront le bruit et les vibrations de la route. En supposant qu'il fonctionne comme annoncé, cela devrait contribuer grandement à rendre le TG3 plus confortable pour ses 35 (!) passagers maximum.
Garder les passagers à l'aise
Si vous êtes familier avec les modèles Praetorian précédents, vous remarquerez que le TG3 dispose d'une cabine redessinée avec un nouveau tableau de bord, un nouveau levier de vitesses et un nouveau mécanisme de commande. La polyvalence du design intérieur a également été améliorée avec 14 configurations de sièges possibles.
Pour garder le confort dans des conditions météorologiques extrêmes, le TG3 dispose d'un système CVC amélioré. Le circuit de chauffage du TG3 est désormais directement connecté au système de refroidissement du moteur, ce qui lui permet d'utiliser la chaleur du moteur pour réchauffer plus rapidement la superstructure et au moteur d'avoir une fonction de préchauffage indépendante.
Pour garder les choses au frais par temps chaud, Torsus a doté le TG3 de plus de bouches d'aération qui, selon lui, acheminent l'air frais de manière plus uniforme dans tout l'intérieur.
Vous ne pouvez probablement pas en avoir un
Le Praetorian TG3 peut avoir des tonnes d'améliorations par rapport aux modèles précédents, mais l'un des aspects les moins amusants qu'il a en commun avec eux est qu'il n'est pas non plus disponible à la vente en Amérique du Nord. Du moins, pas directement. Nous imaginons que si quelqu’un en veut vraiment un, il trouvera un moyen de l’obtenir, peu importe où il habite. Cependant, ils devront d'abord payer le prix de départ approximatif de 244 000 $, et ce, avant d'ajouter l'équipement supplémentaire. En attendant, si nous parvenons à en intégrer un dans notre flotte de test, vous serez le premier informé.
