Tesla essaie d'amadouer davantage de propriétaires à utiliser une auto-conduite complète avec des rabais

Vous vous méfiez du logiciel de conduite automatisé de conduite auto-auto-auto-auto-auto-auto-conduite de Tesla? Nous le sommes aussi, notamment parce que cette fonctionnalité n'est pas prête pour les heures de grande écoute. Nous avons l'assistant de conduite mains libres installé sur notre voiture d'essai à long terme du modèle Y, et il n'est guère inspirant de confiance, et les évaluateurs tiers sont parvenus à des conclusions similaires. Il est également coûteux, ce qui coûte plusieurs milliers de dollars à l'avance ou 99 $ par mois à utiliser sur une base d'abonnement.

Tesla, cependant, s'appuie sur les utilisateurs qui expérimentent – nous voulons dire, en utilisant—FSD pour collecter des données réelles qui, selon elle, aide à façonner le logiciel pour le mieux. Peu importe que les autres constructeurs automobiles rassemblent ce type de données dans des conditions de test, avec la surveillance des ingénieurs de l'entreprise et des codeurs – pas simplement des gens ordinaires jouant avec une fonctionnalité risquée et inachevée sur les routes réelles. Ayant besoin de plus d'utilisateurs pour ce précieux flux de données, Tesla a obtenu une remise pour encourager davantage d'utilisation des FSD qui est liée à l'offre d'assurance interne de l'entreprise.

L'assurance Tesla est disponible pour les propriétaires de Tesla, fournies par Tesla, et les propriétaires peuvent désormais voir une remise sur leurs primes si elles augmentent leur utilisation du FSD. Les chiffres sont cependant un peu flous. Tesla affirme que cela réduira 10% de réduction sur les coûts de prime des utilisateurs, à condition qu'ils utilisent le FSD pour plus de 50% de leur conduite (tel que mesuré par des miles totaux parcourus par mois, par rapport aux miles conduits le même mois à l'aide de FSD). Plongez plus profondément dans les petits caractères et il semble que la remise de 10% n'est pas une couverture, en tête de la coupe de cheveux – elle ne s'applique qu'à « certaines couvertures éligibles et non à votre prime de police d'assurance totale ». Les utilisateurs ne peuvent pas non plus réaliser les réductions s'ils exécutent une version d'essai de l'auto-conduite complète – vous devez faire un poney pour le coût d'abonnement complet ou si le logiciel est activé à l'avance. Les réductions sont également disponibles uniquement pour les propriétaires du Texas et de l'Arizona.

Cela semble génial, à condition que vous puissiez manger le coût de la fonction FSD non provenant. Mais il est également très contre-intuitif sur une échelle de bon sens: bien que Tesla insiste sur le fait que le FSD est plus sûr que les chauffeurs humains, comme nous l'avons trouvé avec notre modèle Y et d'autres Teslas que nous avons testés avec le FSD, le système fait de l'esprit et potentiellement erreurs dévastatrices. (Nous faisons une attention particulière lors du test du FSD, toujours prêt à reprendre le contrôle si la voiture décide de faire quelque chose de bizarre ou de dangere, comme conduire le mauvais côté d'un chemin de terre non marqué ou couper soudainement d'autres circulation, mais certains utilisateurs pourraient ne pas être comme Fastidious.) En bref, l'utilisation souvent du FSD (certainement plus de 50% du temps) semble, basée sur notre expérience, être un choix imprudent.

Mais si vous zoomez et regardez ce que Tesla fait vraiment avec le FSD – en testant essentiellement une fonctionnalité sur les routes publiques en utilisant, eh bien, le public – les remises d'assurance Tesla se lisent un peu différemment. Bien que nous ne pensons pas que quiconque devrait utiliser le FSD plus souvent dans sa forme actuelle, la coupe d'assurance pour les propriétaires est un coût augmenter pour Tesla. En d'autres termes, il montre que Tesla met plus de sa peau dans le jeu de test FSD, en prenant (au moins en partie) les passifs potentiels d'une plus grande utilisation du FSD.

Donc, que vous voyiez cela comme une incitation à faire en sorte que les propriétaires utilisent davantage le FSD, ou plus la responsabilité de ce FSD utilise le passage au bilan de Tesla, en réalité, c'est un peu des deux.

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