Il est fort probable que le Hyundai Santa Fe 2024 ne sera pas équipé d’un moteur turbo-diesel, car l’entreprise s’éloigne de la production de diesel
Le prochain Hyundai Santa Fe peut sembler remarquablement différent de son prédécesseur, mais il est probable que sa gamme de groupes motopropulseurs sonnera également dans les changements.
Chasser des voitures comprend que le Hyundai Santa Fe 2024 abandonnera probablement l’ancien moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,2 litres alors que la marque s’éloigne complètement de la puissance diesel.
Ce qui est beaucoup plus susceptible d’alimenter le nouveau Santa Fe sera un mélange de transmissions turbo-essence et turbo-hybrides.
Bien que ce ne soit pas encore confirmé, dans les images de presse du prochain grand SUV de Hyundai, un badge 2.5T était clairement visible, une référence évidente au moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres actuellement en service dans tout le groupe Hyundai Motor.
Ce moteur, connu sous son code moteur Smartstream G4KR, équipe actuellement plusieurs modèles Genesis, dont les G70, G80, GV70 et GV80. La Kia Stinger a également utilisé ce moteur. Les sorties pour l’essence turbo de 2,5 litres sont évaluées à 224kW/422Nm.
Qu’en est-il de l’énergie hybride ou entièrement électrique pour le prochain Santa Fe ?
Le prochain Hyundai Santa Fe de cinquième génération devrait également bénéficier d’une alimentation hybride. Nous supposons que Santa Fes, livré en Australie, utilisera une essence quatre cylindres turbocompressée de 1,6 litre soutenue par une configuration hybride rechargeable.
Sur des marchés comme le Royaume-Uni, cette configuration hybride rechargeable est déjà disponible sur le Santa Fe de quatrième génération.
Le moteur à essence produit des puissances de 132kW/265Nmavec un supplément 66kW/304Nm assurée par un seul moteur électrique.
Le Hyundai Santa Fe, qui sortira bientôt, aura probablement une configuration très similaire à celle-ci, avec une capacité de batterie d’environ 13,8 kWh.
Hyundai affirme que ce système hybride a une consommation de carburant combinée de seulement 1,63 L/100 km.
Mais qu’en est-il d’un Santa Fe entièrement électrique ?
C’est très peu probable pour la voiture de cinquième génération, car le rôle électrique sera rempli par la prochaine Hyundai Ioniq 7, qui est basée sur le SUV électrique Kia EV9.
Il est peu probable que Hyundai développe un Santa Fe électrique, car le véhicule marcherait probablement sur les orteils de l’Ioniq 7 lors de sa commercialisation.