Mercedes nous a déjà présenté le summum de son nouveau monde EQ de produits électrifiés avec la berline et le SUV haut de gamme EQS, qui sont controversés mais aussi pleins de technologie et d’opulence. Mais avec des étiquettes de prix à six chiffres et des empreintes énormes, les deux modèles EQS ne débordent pas vraiment d’attrait.
Sans surprise, le SUV EQE ressemble à une réplique plus petite du SUV EQS. Alors que la réduction des effectifs de la berline a été critiquée pour avoir pris les proportions blob-ish de l’EQS et les avoir aggravées, l’inverse est vrai pour le SUV. Les proportions balayées par le vent du plus grand modèle conviennent mieux au plus petit EQE, le laissant ressembler davantage à un SUV normal et moins bulbeux.
Un NQE réduit
L’empattement du SUV EQE est plus court de 7,1 pouces que celui du SUV EQS, avec des porte-à-faux avant et arrière nettement plus courts au-delà de chaque essieu. Elle est également légèrement plus courte que la berline EQE.
Comme nous l’avons déjà mentionné, le SUV a également une meilleure apparence que la berline EQE; une hauteur de 7,5 pouces aide la ligne de toit, et l’obscurcissement du toit et de l’aileron arrière donne au véhicule un aspect plus élégant sans abaisser physiquement le toit, ce qui permet de conserver l’espace pour la tête et l’espace de chargement. Il existe un ensemble d’apparence AMG-Line disponible pour ceux qui ne veulent pas profiter de toutes les performances avec le SUV Mercedes-AMG EQE 2023 qui sera le premier SUV électrique AMG.
Trois versions américaines à venir
Il s’agit d’un véhicule mondial, mais ici aux États-Unis, nous aurons le EQE 350+ de 288 chevaux et 417 lb-pi avec un seul moteur à l’arrière; le EQE 350 4Matic de 288 chevaux et 564 lb-pi avec deux moteurs pour AWD; et le plus puissant EQE 500 4Matic avec 536 chevaux et 633 lb-pi de moteurs doubles.
Le SUV dispose de la même batterie de 90,6 kWh que la berline, avec des cellules en sachet conditionnées en 10 modules. La portée est estimée à 342 milles sur le cycle WLTP européen optimiste, de sorte que les chiffres éventuels de l’EPA seront inférieurs. Une nouvelle pompe à chaleur dans le système HVAC tire moins d’énergie de la batterie lors de la gestion de la température de la cabine, ce qui augmente l’autonomie.
Comme le reste de la famille EQ, de grands efforts ont été consacrés à l’aérodynamisme. Les ingénieurs ont ciblé un coefficient de traînée de 0,26. L’EQE est donc doté d’un soubassement entièrement fermé et de rétroviseurs montés sur les portes pour améliorer l’aérodynamisme et réduire le bruit du vent.
L’EQE est livré avec une suspension à ressort en acier standard, et la suspension pneumatique est en option, tout comme la direction arrière qui peut faire tourner les roues arrière jusqu’à 10 degrés. Les modèles 4Matic AWD bénéficient d’un système de déconnexion de l’essieu avant, étant donné les moteurs à aimants permanents plus efficaces qui créent une traînée lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Tous les modèles américains rouleront sur des roues de 21 pouces.
Il n’y a pas de frunk – tous les modèles Mercedes-EQ utilisent l’espace libéré par le moteur pour loger les filtres HEPA à la place, et le capot est fermé fixe.
Chérie, j’ai rétréci l’intérieur
À l’intérieur, l’EQE est un modèle réduit du plus grand EQS, mais sans siège de troisième rangée. L’hyperécran EQ-signature (et massif) est facultatif et les propriétaires peuvent personnaliser l’écran côté passager avec jusqu’à trois photos personnelles de l’application Mercedes Me à utiliser comme économiseurs d’écran. Le véhicule est équipé du dernier système multimédia MBUX avec navigation. Les écrans standard comprennent un écran tactile central de 12,8 pouces et un tableau de bord de 12,3 pouces devant le conducteur.
L’intérieur en cuir végétalien MB-Tex est standard, mais les acheteurs peuvent opter pour le cuir Nappa. D’autres matériaux recyclés et durables sont utilisés dans toute la cabine. Les sièges massants sont une option.
Son Dolby
Le système de sonorisation fera vibrer votre poitrine. Le SUV EQE est le premier véhicule à être certifié par Dolby pour utiliser le son Dolby Atmos 4D à 360 degrés qui nécessite des fichiers audio compatibles Atmos et crée une expérience similaire à celle d’une salle de cinéma. Atmos est livré avec la mise à niveau stéréo Burmester à 15 haut-parleurs en option. Autre ajout : Apple Music avec Spatial Audio sera entièrement intégré au système d’infodivertissement MBUX, ce qui rendra l’expérience musicale immersive disponible pour la première fois sur un appareil non Apple.
Comme les modèles EQ à ce jour, il existe un choix de paysages sonores : Silver Waves, Vivid Flux, Roaring Pulse et un nouvel ajout : Serene Breeze, qui traversent tous la cabine via le système audio Burmester.
Dans une nouvelle évolution de la flaque d’eau, le champ d’étoiles à trois branches projetées sur le sol scintille réellement.
Je dois avoir la technologie
Les VUS devraient pouvoir quitter le trottoir, ou du moins avoir l’air de pouvoir le faire, pour capter l’imagination des acheteurs. L’EQE a un mode tout-terrain comme celui du SUV EQS, que nous avons trouvé tout à fait capable, surtout lorsqu’il est associé à la suspension pneumatique et à la direction arrière pour naviguer dans les virages serrés.
Il existe un large menu de systèmes d’assistance à la conduite en option pour aider au contrôle, à la vitesse, au freinage, à la direction, aux changements de voie et au stationnement.
Le SUV EQE rejoindra le SUV EQS sur la chaîne de montage de Tuscaloosa, en Alabama, avec des batteries provenant de la nouvelle usine voisine. Le SUV EQS sera lancé en mars et les prix seront annoncés plus près de la date de vente.
