Pourquoi une transplantation cardiaque ne suffit pas pour gagner notre amour à 3 rangées

C'est toujours quelque chose, n'est-ce pas ? Pendant des années, nous avons demandé à Infiniti de donner au QX60 un moteur différent, et une fois que cela a finalement été fait, nous sommes toujours quelque peu insatisfaits. Le populaire SUV de luxe à trois rangées a toujours privilégié la valeur comme différenciateur, mais les trois rangées chargées non luxueuses n'ont jamais été aussi bonnes. Alors que la pression s’accentue sur les SUV de luxe sensibles au prix, dans quelle mesure l’Infiniti tient-elle le coup ?

L'histoire du QX60 2025 commence avec son nouveau moteur turbo à compression variable (VC-Turbo). Nous n'avons jamais été fans de son réglage dans le plus petit QX50, doté d'une transmission automatique CVT. C'est pourquoi nous avons été ravis (absolument ravis !) d'entendre qu'Infiniti a associé le moteur VC-Turbo à une boîte automatique à neuf vitesses dans le plus grand SUV. Avec moins de puissance (268 chevaux) mais plus de couple (286 lb-pi) que le V6 sortant, le QX60 2025 devrait offrir plus de punch à bas de gamme, un changement utile.

Le résultat réel ? L'Infiniti QX60 2025 est un exemple de la façon dont ce qui semble bien sur le papier ne se traduit pas toujours bien dans le monde réel.

Oubliez le temps de 0 à 60 mph du QX60, qui est une seconde plus lente qu'auparavant. Pensez simplement au son que vous attendez d’un SUV de luxe ; vous ne le trouverez pas ici. C’est le type d’attraction émotionnelle à laquelle on s’attend en passant d’une marque grand public à une marque de luxe, et quelques éditeurs ont spécifiquement dénoncé ce bruit non raffiné.

Le décalage était un autre problème. Une réponse incohérente à régime modéré et à plein régime nous a empêché d'apprécier pleinement ce nouveau combo VC-Turbo/auto à neuf vitesses. Nous espérons que les QX60 ne roulent pas à plein régime alors qu'ils se battent pour se positionner dans la file de ramassage scolaire, mais le fait est que vous voulez savoir que lorsque vous avez besoin de cette puissance supplémentaire, le véhicule répondra de manière prévisible à chaque fois.

Le rédacteur en chef Scott Evans a souligné un autre obstacle qui empêche le QX60 amélioré d'aller au-delà de l'adéquation axée sur la valeur : « Le confort n'est pas terrible, mais il n'est pas à la hauteur des normes des voitures de luxe. »

Il n'était pas non plus le seul à critiquer la suspension. Comme la plupart des QX60, à l’exception du modèle de base, le nôtre roulait sur des roues de 20 pouces. Un modèle de base sur 18 pourrait mieux rouler, mais vous manqueriez alors les sièges avant massants des deux versions supérieures, ou un certain nombre de fonctionnalités qui deviennent disponibles sur d'autres versions, comme une colonne de direction à réglage électrique et un siège pleine grandeur. affichage numérique du conducteur.

La valeur des caractéristiques par dollar reste le plus grand avantage du QX60, avec une économie de carburant à transmission intégrale proche de la meilleure de sa catégorie, de 22/27 mpg en ville/autoroute. À bien y penser, c'est le plus gros problème du QX60. Malgré tous ses points positifs, ce SUV ne nous impressionne pas grand-chose. Cependant, l’espace intérieur à trois rangées et les cotes de sécurité bonnes, mais pas excellentes, sont un début. La plupart des rédacteurs ont également apprécié le réglage amélioré de la transmission, et le QX60 comprend toujours des sièges de deuxième rangée qui s'inclinent et coulissent vers l'avant avec un siège pour enfant installé.

Vous savez qu'un segment est restreint lorsqu'il y a plus de concurrents du QX60 que de sièges dans le QX60 lui-même. Et ce ne sont que les acteurs des marques de luxe. Le QX60 est de la bonne taille, et avec un prix de base juste au-dessus de 50 000 $, c'est aussi le bon prix. La mise à jour VC-Turbo est une grosse affaire, mais davantage de raffinement avec ce moteur et la suspension contribueront grandement à améliorer le QX60 dans un segment qui semble connaître des mises à jour quasi constantes.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2024 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.