Le Porsche Macan EV promet jusqu’à 450 kW de puissance et plus de 500 km d’autonomie
Porsche a révélé plus de détails sur son premier SUV électrique, le Macan EV, dont le lancement est prévu courant 2024.
Le SUV électrique sera un modèle crucial pour la marque et contribuera à amener l’entreprise appartenant à Volkswagen plus loin dans l’ère de l’électrification.
Selon de nouveaux rapports d’un constructeur automobile américain Route et pistele Porsche Macan EV pourrait être lancé avec deux variantes, un Macan 4 et un Macan Turbo, avec une puissance électrique attendue autour de 450 kW en version haut de gamme.
Nous avons également maintenant un aperçu de l’intérieur du Macan EV, qui comprend trois écrans : un pour le groupe du conducteur, un pour l’infodivertissement à écran tactile de base et un autre pour le passager avant.
Mais maintenant, voici quelques autres détails que vous devriez connaître sur le premier SUV électrique de Porsche.
Batterie, autonomie, puissance et plateforme du Macan EV
Le Porsche Macan EV devrait être lancé sur la nouvelle plate-forme EPI du groupe Volkswagen qui soutiendra également la prochaine Audi Q6 E-tron. Sans surprise, il a été co-développé par Audi.
Le modèle sera construit en Allemagne et, pour ses batteries, utilisera des cellules NMC (nickel-manganèse-cobalt). La batterie du Macan aura une capacité brute de 100 kWh, mais sa taille utilisable est inconnue.
Porsche a déclaré que la nouvelle batterie a une densité énergétique 23 % supérieure à celle d’une batterie Taycan et un contenu énergétique 215 % supérieur. Les 12 modules de batterie seraient réparables et remplaçables.
Cette nouvelle batterie devrait donner au SUV une autonomie d’environ 500 km, selon la variante choisie.
En termes de variantes, celles-ci ne sont pas encore confirmées, mais Route et piste déclare avoir vu des mentions des plaques signalétiques « Macan 4 » et « Macan Turbo » lors de la campagne de pré-production en Allemagne.
Le Macan EV devrait être un véhicule à double moteur, avec un moteur électrique plus petit sur l’essieu avant et un plus gros sur l’essieu arrière. Un différentiel arrière verrouillable devrait également être présent, dans le but probable de garantir que le Macan roule comme une Porsche le devrait.
Les projets d’électrification mondiaux de Porsche
Alors que l’accent a été mis sur le Macan EV, Porsche travaille en coulisses sur l’électrification du reste de sa gamme.
En octobre 2023, le PDG de Porsche, Oliver Blume, a confirmé une version hybride de son emblématique voiture de sport 911. Les détails sont encore très secrets, mais attendez-vous à une puissance puissante et à une assistance électrique décente.
Un duo 718 Boxster/Cayman entièrement électrique est également attendu d’ici deux ans.
Le populaire grand SUV Porsche Cayenne devrait recevoir une version entièrement électrique en 2026 qui vivra pendant un certain temps aux côtés d’un modèle à combustion.
