Pouvoir déclarer que votre toute nouvelle voiture en 2024 est « construite en autocar à Pickersleigh Road », que la moitié de sa structure de carrosserie est constituée d'une charpente en bois de frêne assemblée à la main et que vous pouvez la commander avec des rayons métalliques de 15 pouces. roues – quelque chose qui n’est pas possible pour les Américains depuis 2005. Seulement maintenant, c’est à nouveau le cas. Morgan, le constructeur britannique qui vend actuellement ici le Super 3 à trois roues et rien d'autre, a finalement été autorisé à vendre son Plus Four à quatre roues aux Américains en nombre extrêmement limité.
Le constructeur automobile célèbre pour ses voitures de sport à l'apparence ancienne, mais par ailleurs modernes, a obtenu l'approbation réglementaire pour vendre jusqu'à 325 Plus Fours par an dans le cadre du FAST Act (Fixing America's Surface Transportation), via une règle autorisant un nombre défini. de recréations en usine de véhicules vendus en Amérique il y a au moins 25 ans. Cela permet à Morgan d'éviter les tests rigoureux de sécurité et d'émissions requis pour les véhicules entièrement fédéralisés, bien que le constructeur automobile ait veillé à ce que le groupe motopropulseur d'origine BMW du Plus Four soit conforme à la réglementation CARB sur les véhicules à usage spécial.
Si la combinaison unique d'ambiances d'antan, de trains roulants BMW contemporains et de possibilités de personnalisation du Plus Four vous séduit, les carnets de commandes sont maintenant ouverts. Le Plus Four débutera à 84 995 $ avant les frais de destination et autres frais, et il sera livrable par l'intermédiaire de l'un des 12 concessionnaires Morgan aux États-Unis. Comme le souligne Morgan, elle ne dispose pas de « département sur mesure », car chaque véhicule qu'elle fabrique est construit à la main et adapté aux souhaits de son acheteur. Compte tenu de cela, le prix semble presque bon marché – nommez une autre voiture construite à la main avec ce niveau de personnalisation que vous pouvez acheter pour moins de cent mille dollars, voire deux cents mille dollars !
Il convient de rappeler à tout le monde que la Morgan Plus Four n’est pas « nouvelle » et nous ne parlons pas seulement de sa ressemblance avec quelque chose des années 1930. Cette version du Four a fait ses débuts en 2020, et elle a une nouvelle structure en aluminium et est propulsée par un I-4 turbocompressé de 2,0 litres d'origine BMW associé à une transmission manuelle ou à une automatique à huit vitesses ZF. (Regardez attentivement les images de l'intérieur de l'exemple de transmission automatique peint en vert ci-dessus, et vous reconnaîtrez probablement le levier de vitesses électronique de style BMW qui sort du milieu qui semble par ailleurs ancien.
Le Plus Four n'est pas la seule version de ce style de carrosserie proposée par Morgan ; il existe un Plus Six avec, vous l'aurez deviné, un moteur six cylindres, avec une carrosserie légèrement plus large, mais il n'est pas proposé ici en Amérique. Pourtant, le Plus Four est une véritable émeute à conduire, et pour les quelques centaines d'acheteurs chaque année capables d'en acheter un, ils passeront un très bon moment dedans.
