S'il y a une seule zone de plainte qui pourrait être lobée sur le Dodge Charger entièrement électrique Daytona par des fans de muscle car, c'est le son. Il s'agit d'un deux parties, en fait. C'est à la fois le manque inhérent de son de Daytona – les moteurs électriques et tous – et les faux bruits intéressants qui relâchent de « l'échappement fratzonique » que les conducteurs peuvent activer à la presse d'un bouton qui fait sûrement des fanatiques déplorant l'absence de moteur V-8 tordu dans des nœuds. Mais il y a en fait un troisième problème lié au bruit qui est apparu avec le Charger Daytona, et qui n'est pas subjectif mais qui est d'une source improbable: la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). C'est vrai, le Charger de 2024-2025 Daytona a été rappelé sur son bruit.
Vous voyez, alors que certaines personnes gravitent vers les véhicules électriques en raison de leur opération silencieuse, il y a une exigence de sécurité que les véhicules électriques font au moins quelques bruit – du moins à l'extérieur. C'est un aspect clé pour maintenir la sécurité des piétons – après que tout cela, alors que ces véhicules électrifiés font du bruit pendant la conduite, le son global qu'ils font (l'air se déplaçant, le bruit des pneus) est facilement noyé par d'autres bruits ambiants à basse vitesse. Bien sûr, cela pourrait les rendre difficiles à détecter par les personnes aveugles ou partiellement voyantes, ou même les piétons distraits s'attendant à entendre un moteur de course à mesure qu'un véhicule s'approche.
Selon le rappel de la NHTSA, 2024 à 2025 Dodge Charger Daytonas pourrait ne pas faire ce bruit requis, car son fabricant de bruit requis aurait pu être installé mais pas programmé correctement, ne produisant aucun son autre que ce que le moteur produit naturellement.
Heureusement, le correctif est facile et nécessite seulement que tout chargeur Daytona qui ne fait pas son bruit requis ait son système de son d'amplificateur extérieur mis à jour avec le logiciel approprié. Le processus de rappel pourrait prendre jusqu'à « 2,2 heures » selon le bulletin de service technique lié au rappel.
Heureusement, Stellantis dit aux concessionnaires de «minimiser de manière proactive les inconvénients des clients» pendant la réparation et d'offrir un autre transport. Cela pourrait aller d'un service de navette de concessionnaire à éventuellement une voiture de prêt tandis que votre chargeur EV nécessite le service. Sinon, si le système produit du son, l'inspection ne prend que quelques minutes, et vous devriez être en mesure de chasser sans aucun autre problème, tandis que ceux qui vous entourent peuvent désormais entendre le Charger Daytona, même sans que son système fratzonique fonctionne.
