Imaginez votre favori, peu importe dans une nouvelle boîte colorée qui crie «maintenant avec x pour cent de plus!» Bien que nous ne puissions pas obtenir un pourcentage exact de Hyundai, cela résume le nouveau SUV Palisade 2026, révélé au salon de l'auto de New York 2025: plus d'espace, plus d'efficacité, plus de capacité hors route, plus de luxe. C'est l'inflation, mais pour une fois, il se trouve du côté du consommateur.
Plus de place, plus de prestige
Pouvons-nous appeler la Hyundai Palisade 2026 un tout nouveau SUV? Il monte une version mise à jour de la plate-forme de la génération actuelle de la génération, mais l'empattement a été étiré de 2,7 pouces tandis que la longueur globale est en hausse de 2,5 pouces. C'est un peu plus grand (0,6 pouce) et un tiers de plus large (0,2 pouce). Le surplomb avant a été réduit de 1,6 po, ce qui signifie que les proportions ont été légèrement décalées.
Si la nouvelle Palisade semble vaguement familière, consultez une image du Range Rover actuel. Vue à l'arrière, le renflement de l'aile arrière est distinctement Range Rover – esque, et Hyundai ne serait certainement pas le premier fabricant à imiter la ligne de fenêtre ininterrompue de A–PILLAR.
Bien sûr, le thème vertical du frontal est un signal de palissade familier, et Hyundai a livré une nouvelle interprétation astucieuse: une pile de rectangles illuminés qui forment les feux de jour. Lorsque les lumières sont éteintes, les panneaux montrent de l'argent peint, un effet très cool. Le modèle XRT Pro que nous avons vu, plus sur lequel dans un instant, utilise un objectif fumé, et il ne semble pas aussi nifty.
La palissade sera-t-elle bonne pour les familles?
À l'intérieur, Hyundai a fait beaucoup de mal pour augmenter le facteur chic. Notre aperçu pratique comprenait le modèle de calligraphie haut de gamme ainsi que le XRT Pro réglé hors route, et bien que le joli cuir sous nos jambes n'apparaît pas dans tous les modèles Palisade, les formes douces et arrondies de toute l'intérieur.
Kevin Kang, chef du département de design d'intérieur de Hyundai, nous a dit que l'idée était de créer une oasis relaxante pour les parents harcelés. La première chose que nous avons remarquée alors que nous grimpons au volant était le manque d'angles à 90 degrés. Kang a souligné que l'accoudoir du conducteur rembourré doucement sert de poignée sur toute sa longueur, ce qui facilite la fermeture de tout conducteur, haut ou court, pour fermer la porte.
Les ailes frontales sont confrontées à un tableau de bord de style faisceau avec un front qui s'ouvre le tableau de bord numérique et l'écran central, qui sont tous deux des écrans de 12,3 pouces. Comme pour le SUV électrique Hyundai Ioniq 5, la console centrale est séparée du tableau de bord, laissant un espace pour stocker un sac ou un sac à dos volumineux à portée de main.
Kang a fait tout son possible pour souligner également le sommet incurvé de l'accoudoir entre les sièges avant. Hyundai ne voulait pas d'une console centrale qui ressemblait à une glacière de pique-nique, et de nombreuses heures ont été consacrées à l'obtention de cet arc juste. Job bien fait, les amis – ce n'est pas souvent que nous notons à quel point une console de siège avant est agréable depuis le siège arrière, mais dans la palissade, nous l'avons fait.
Les sièges de deuxième rangée sont aussi spacieux que prévu, mais l'une de nos principales plaintes concernant la palissade sortante était un espace limité au troisième rang. Hyundai a fait une amélioration notable ici; Ce correspondant bien nourri de 5 pieds et six pouces a pu s'asseoir dans la troisième rangée dans un confort raisonnable, entouré de ports USB, de porte-gobelets et de bouches aériennes montées sur le plafond.
Cela aide à la deuxième et à la troisième rangée des lignes d'avant en arrière, ou du moins, ils l'ont fait dans le modèle de calligraphie, bien que la fonctionnalité facile à exploiter une éternité pour éloigner la deuxième rangée de notre chemin. Comme pour la palissade sortante, le déploiement des sièges de troisième rangée laisse un espace de chargement adéquat pour certains sacs de gym ou sacs d'épicerie.
Quel MPG l'obtient l'hybride Palisade?
La grande nouvelle sous le capot de Palisade 2026 est un nouveau groupe motopropulseur hybride, qui associe un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres avec une paire de moteurs électriques montés à l'intérieur de la transmission automatique à six vitesses. Nous attendons les chiffres finaux, mais l'estimation préliminaire de Hyundai est de 329 chevaux – 262 du moteur et 67 des moteurs – et 339 lb-pi de couple. Il est trop tôt pour les chiffres d'économie du carburant, mais Hyundai espère que l'hybride Palisade dépassera 30 mi / gal sur l'autoroute, ce qui lui donnera une portée de 620 miles.
Il y aura également une option V-6, et c'est peut-être le seul élément de la palissade qui a rétréci: le moteur de 3,8 litres a été remplacé par un nouveau développé 3,5 produisant 287 ch et 260 lb-pi, 5 ch et 2 lb-pi et entraînant une transmission automatique à huit vitesses. Les palissades V-6 remorqueront jusqu'à 5 000 livres, tandis que la version hybride en remorquera 4 000. Les deux groupes motopropulseurs seront proposés avec la traction avant ou tout-roue.
La nouvelle Hyundai Palisade peut-elle se déplacer hors route?
La palissade sortante offre un niveau de finition XRT, qui est un ensemble d'apparence tout-terrain; Pour 2026, ce modèle se transformera en XRT Pro, ce qui ajoute de réelles fonctionnalités utilisables.
Les indices de style XRT Pro font vraiment ressembler à une machine robuste, et les mises à niveau fonctionnelles incluent un pouce supplémentaire de dégagement au sol, une approche améliorée, une rupture et des angles de départ, un différentiel électronique à glissement limité pour l'essieu arrière, des roues de 18 pouces avec un contrôle de la désintérage entièrement terrains.
Les crochets de remorquage orange vif sont en métal solide et conçus pour être fonctionnels. Ils sont même entourés de caoutchouc, donc les sangles mobiles n'endommageront pas le pare-chocs en plastique.
Comme vous vous en doutez, il y a beaucoup de technologies pour faire le tour dans tous les modèles Palisade, notamment le carplayme Apple sans fil standard et Android Auto, un coussin de charge sans fil de 15 watts avec un ventilateur de refroidissement intégré et une stéréo Bose Bose en option à 14 haut-parleurs. Un système de sécurité à deux caméras s'active automatiquement pour une variété d'événements allant des arrêts de panique aux bosses et aux pots lorsque la palissade est garée. Les événements enregistrés peuvent être lus sur l'écran central ou récupérés à partir de la carte microSD du système (incluse).
La plupart des voitures vous rappellent pour vérifier le siège arrière lorsque vous fermez la voiture, mais ceux-ci ont tendance à s'estomper dans l'arrière-plan comme des carillons de rappel de la ceinture de sécurité. Si vous laissez des enfants ou des animaux de compagnie dans la palissade, il peut détecter le mouvement sur le siège arrière et klaxonner et envoyer une alerte à l'application BlueLink sur le téléphone du propriétaire.
En parlant de BlueLink, la Palisade a une fonction de clé numérique permettant de se déverrouiller et de commencer par un téléphone ou une smartwatch. L'accès peut être partagé avec les autres, afin que vous puissiez prêter votre palissade sans renoncer à vos clés. Les propriétaires peuvent même payer le stationnement ou le carburant à l'aide de l'application Hyundai Pay No-Touch.
Quand la nouvelle Hyundai Palisade sera-t-elle en vente?
Le prix de la Hyundai Palisade 2026 sera annoncé plus près du lancement et, avec tous ces tarifs qui volent autour, est probablement une cible en mouvement. La Palisade 2025 commence à 37 200 $, les prix de base augmentant jusqu'à 54 500 $ pour l'édition de Calligraphie Knight à traction intégrale, et nous nous attendons à une bosse dans ces prix. La Hyundai Palisade 2026, alimentée par V6, devrait arriver chez les concessionnaires Hyundai à l'été 2025, avec des hybrides à suivre à l'automne.
