Tesla a certainement une chose pour les noms de codences qui semblent aléatoires pour ses modèles. La berline Model 3 révisée l'année dernière, par exemple, a porté la désignation interne « Highland ». Pour le SUV-SUV-SUB, le Crossover Model Y Compact, le surnom interne est « Juniper ». Quoi que vous appeliez le nouveau Y, il fait un énorme pas en avant pour le best-seller mondial de Tesla – non seulement en interne, mais en externe, également. Le Y était le numéro un qui vendait la plaque signalétique dans le monde en 2023, avec plus de 1,2 million de nouvelles maisons. Nous avons enfin notre premier aperçu de cette mise à jour Y très attendue grâce à sa révélation apparente en Chine (d'où les éléments non anglophones visibles sur les photos ci-dessous) et sa révélation ultérieure sur le site Web américain de Tesla dans Launch Edition Guse (plus à ce sujet ci-dessous).
Pourquoi le genévrier Model Y est-il si important?
Le modèle Y est un SUV électrique de bonne taille qui offre une plage solide, est sauvegardé par le réseau de super-chargeur, et il est admissible au crédit d'impôt fédéral EV, gardant son prix de départ bas dans l'espace de 40 000 $. Il n'est pas étonnant que ce soit l'EV le plus populaire, donc nous nous demandons pourquoi Tesla a choisi de mettre à niveau la berline Model 3 avant le volume supérieur Y. Il se pourrait que les ventes de Y soient si bonnes, la mise à niveau du genévrier pourrait attendre un an tout en donnant un coup de pouce au modèle 3 plus lentement.
Ce que nous savons, c'est que le modèle Y, aussi populaire soit-il, n'est guère parfait. Nous en avons un dans notre flotte de test à long terme, et il est régulièrement tourné par nos employés pour son intérieur fort, son conduite rigide et sa qualité de construction. Celles-ci se trouvent simplement les domaines de préoccupation traités par la refonte des Highlands sur le modèle 3 affligé de la même manière l'an dernier. (Tesla a également abordé le style pâteux du 3 avec des phares et des feux arrière plus élégants, de nouvelles conceptions de roues et une aérodynamique améliorée.) Les changements des 3 ont été révolutionnaires, calmant l'intérieur une fois à fond, qui a également connu des gains majeurs et des caractéristiques de matériaux, et soulant la suspension trop entreprise sans avoir un impact sur la nature de la voiture.
Qu'est-ce qui a changé?
La liste des mises à niveau du modèle Y du modèle y reflète plus ou moins celles des 3, nous sommes donc prudemment optimistes qu'ils apporteront des sauts similaires dans le raffinement et la qualité perçue. Jusqu'à présent, le nouveau Y n'a été révélé que sur le site Web de la Chine-Market de Tesla, mais traduisant cette page et regardant les images du SUV électrique, nous supposons que le Y obtient les mises à niveau des 3, puis certains.in va l'écran tactile de siège arrière du 3 avec des applications comme Netflix et des jeux, ainsi que les contrôles climatiques; Idem des sièges arrière chauffés standard du 3 (les fronts sont également chauffés, tout comme le volant); Et, oui, le volant obtient la même mise à niveau que les 3, qui intègre une multitude de commandes précédemment reléguées aux tiges à ses rayons (transforme les signaux et les commandes de phares, par exemple). Tesla a également porté sur les commandes de transmission de l'écran tactile du 3 (sauvegardé par des boutons tactiques cachés en tête-à-tête), ce que nous avons trouvé étrange à première utilisation, mais s'est rapidement habitué. L'écran tactile lui-même est également nouveau, même s'il ressemble à l'unité actuelle. Le modèle chinois Y, qui, encore une fois, nous soupçonnons sera identique à notre version, a également des sièges de deuxième rangée électriquement pliants.
Le style extérieur diverge quelque peu du format du modèle 3 des Highlands, se rapprochant du look futuriste du Cybertruck. Là où les 3 se penchaient sur l'éclairage plus mince et plus moderne avant et à l'arrière, le genévrier modèle Y adopte un phare avant en pleine largeur et un élément léger en cours d'exécution, ainsi que des feux de brouillard nichés en dessous. À l'arrière se trouve un feu arrière mince et pleine largeur comme celui du prochain robotaxi à venir de Tesla, bien qu'avec des éléments en forme de C évoquant la configuration du modèle 3 à chaque coin arrière. La ligne de toit arrondie de Y est la même – encore une fois, comme le modèle 3, le Juniper Y est une version fortement rafraîchie du modèle actuel.
Les détails entourant les modifications des batteries, des moteurs et du practice du modèle Y devront attendre que les détails officiels du marché américain arrivent lorsque la gamme complète des modèles de genévriers est révélée. Jusqu'à présent, seul le modèle de lancement de la version (série de lancement) est détaillé. Il est basé sur l'itération à longue portée à longue portée à traction intégrale promettant 320 miles de portée – 9 de plus que le modèle à longue portée à double portée sortant de 311 miles de 311 miles – et un temps d'accélération de 4,1 secondes plus rapide (contre 4,8 secondes auparavant, grâce à une augmentation de l'accélération standard). Nous nous attendons à ce que les modèles à entraînement arrière à moindre coût et les modèles de performances plus performants suivent, dans les formes de la série non lancière.
Les estimations de la plage suggèrent que, comme pour le modèle 3, Tesla a fourni certains gains d'efficacité pour le Y grâce à des ajustements aérodynamiques mineurs et des choix de pneus révisés – donc ne comptez pas sur les progrès de l'aire de répartition.
Actuellement, le modèle Y est disponible sous forme de moteur unique, à traction arrière (337 miles de portée, 46 630 $); Formulaire à traction intégrale à double moteur (311 miles de portée, 49 630 $); et une forme de performance plus performance (277 miles de portée, 53 130 $). La série Launch de qualité Juniper est répertoriée pour 61 630 $ et comprend une auto-conduite complète, des badges spéciaux et des feux de flaque d'eau et des roues améliorées. Encore une fois, nous nous attendons à ce que les trois variantes soient éventuellement offertes dans la génération de genévriers, bien que le modèle de performance puisse être en retard sur le moteur unique à longue portée et à double moteur à longue portée comme il l'a fait sur les hautes terres du modèle 3.
Quand pouvons-nous nous attendre à voir les débuts du modèle Y Juniper?
Avec les ventes de Tesla qui glissent quelque peu – 2024 a été la première année, elle a affiché des ventes inférieures à l'année précédente – nous soupçonnons que le constructeur automobile est impatient de relancer les ventes. Quelle meilleure façon que de déployer des mises à jour prévues pour son best-seller, le modèle Y? Le genévrier est finalement apparu sur le site Web américain de Tesla à la fin de janvier 2025, bien que seul ce modèle spécial en édition de « série de lancement » soit répertorié jusqu'à présent, avec des livraisons qui devraient commencer en mars.
