Vous pouvez voir que les vitres arrière entre les montants C et D s’inspirent de cette carrosserie originale de 1986-1992, mais sont modernisées pour donner à la Grandeur de septième génération un caractère plus sportif. Les poignées de porte encastrées sont un autre hommage, et la ligne de carrosserie qui se trouve juste en dessous des fenêtres rappelle absolument cette première Grandeur avec une ligne très similaire plus bas sur la carrosserie. La garniture de carrosserie noire juste au-dessus des lignes inférieures de la porte de la première génération est rappelée par une ligne de garniture noire similaire qui s’étend du pare-chocs avant à l’arrière, désormais beaucoup plus basse sur le concept de septième génération.
Les lignes du capot sont également très similaires à celles de la Grandeur de première génération avec son renflement centralisé et sa ligne d’aile carrée. Avec un peu d’imagination, on pourrait même dire que la fine bande moderne de LED sur le carénage arrière – appelée « Seamless Horizon Lamp » inspirée « par la première lumière de l’aube » – est également un rappel de la conception originale des feux arrière de le modèle 1986-1989.
À l’intérieur, la Grandeur est spacieuse et définit ce que devrait être un intérieur de luxe. Vous vous sentirez enveloppé par l’éclairage ambiant qui s’étend des bords inférieurs des garnitures de porte et du tableau de bord avant. La disposition du tableau de bord permet à un grand écran de s’étendre de la vue du conducteur à la section d’infodivertissement, qui se transforme en une section d’éclairage interactive qui se jette dans le côté passager du tableau de bord.
Les évents HVAC coulent également dans la section inférieure du tableau de bord pour fournir une conception ininterrompue entre le bouton de démarrage et la partie la plus à droite du tableau de bord. Le contrôle de la climatisation à l’intérieur de la Grandeur est une commande à écran tactile inclinée pour donner aux occupants une vue facile de ces commandes tout en passant également à la console centrale. Toutes les surfaces sont fabriquées à partir de bois véritable, d’aluminium et de cuir Nappa matelassé selon un motif coréen traditionnel, selon Hyundai. Outre les teintures durables du cuir, les points de contact des surfaces Nappa du Grandeur bénéficient d’un traitement hygiénique et antibactérien.
Comme un autre rappel de la Grandeur de première génération, le volant a l’apparence de la conception à un seul rayon en ayant une coupe profonde entre les rayons gauche et droit, où l’assistance au conducteur, le tableau de bord et les commandes radio sont logés. Le bouton de sélection du mode de conduite vit sur la partie inférieure du grand rayon central tandis qu’un indicateur LED à quatre lumières est situé sur l’axe de rotation du volant. Contrairement à de nombreux autres modèles Hyundai, le sélecteur de vitesse est déplacé vers une tige sur la colonne de direction afin de donner plus d’espace pour placer vos affaires dans la console centrale, qui comprend une station de recharge sans fil pour les appareils mobiles.
Le changement moderne le plus important par rapport au look d’origine est le carénage avant, qui suit la tendance actuelle de redéfinir ce qu’est un phare et où il est positionné sur le nez. La lumière LED Seamless Horizon sur le concept s’étend également sur le nez et définit le bord avant du capot. Juste en dessous se trouvent une paire de modules LED qui serviraient très probablement de véritable éclairage frontal, similaire à la façon dont BMW fait maintenant ses phares avant sur ses dernières berlines et VUS, euh, « SAV ».
Entre ces ouvertures pour ces modules lumineux se trouve une grande étendue d’un motif en forme de losange qui forme la calandre de la Grandeur de septième génération. Toutes ces caractéristiques frontales indiqueraient que cette nouvelle Grandeur pourrait ne pas être un véhicule électrique dans ce concept. Premièrement, il ne possède aucune des caractéristiques pixélisées des véhicules électriques Ioniq actuels de Hyundai, et la configuration de la calandre et la taille de la zone frontale indiqueraient que l’ingénierie est là pour un radiateur.
Il était une fois, MotorTrend a apprécié la Hyundai Azera en tant que finaliste de la voiture de l’année 2006 en disant: « Ce n’est pas Lexus dont GM devrait s’inquiéter. C’est ces gars-là », et ce sentiment sonne toujours vrai aujourd’hui. D’après l’apparence de ce nouveau design Grandeur, il serait vraiment dommage de ne pas voir un grand retour de l’Azera utilisant ce concept.
Si ce concept devient une réalité en tant que modèle à combustion, nous ne serions pas surpris de le voir partager une grande partie de la même configuration de groupe motopropulseur que la berline Genesis G80 2023. S’il vient aux États-Unis, nous imaginons qu’il se retrouverait également avec le I-4 turbocompressé de 2,5 litres en tant que RWD ou AWD et le V6 biturbo de 3,5 litres en AWD. Cependant, cela ne devrait pas totalement exclure une version tout électrique similaire au G80 Electric. Pourtant, compte tenu de l’espace déjà réservé à la marque Genesis aux États-Unis et de toutes ces discussions sur l’électrification, il ne semble pas qu’il y ait de place pour une autre grande berline de luxe, et un représentant de Hyundai a confirmé MotorTrend dans un e-mail qu’il n’est actuellement pas prévu de l’expédier ici.
