Nous avons connu que le boulon de nouvelle génération de Chevrolet, son modèle électrique le plus abordable, soit dû plus tard cette année depuis un certain temps. Donc, même si cela ne semble pas digne d'intérêt, au début, que General Motors a effectivement renforcé ce fait dans un communiqué de presse de l'humdrum vantant les investissements dans la fabrication américaine, c'est en fait assez important. Après tout, avec de nombreux constructeurs automobiles réduisant leurs ambitions de véhicules électriques ou essayant frénétiquement de faire tourner des hybrides, GM reste en grande partie le cours – un pari qui paie généreusement, car le nouveau Equinox EV abordable s'est si bien vendu, il a déplacé Chevy à la deuxième place dans les palmarès de vente EV. Le nouveau boulon, que nous avons rendu ci-dessus et coûtera encore moins que l'équinoxe EV (photo ci-dessous et dans la galerie), devrait pousser les ventes électriques de Chevrolet encore plus élevées.
AI Résumé rapide
La Chevrolet Bolt EV 2027 commencera la production à la fin de 2025, avec la disponibilité à partir du début de 2026. Devrait coûter environ 30 000 $, il vise à offrir près de 300 miles de portée et à améliorer l'abordabilité et la conception de l'ancien Bolt.
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Alors, qu'est-ce que GM a laissé glisser sur le nouveau boulon? L'année modèle, pour commencer. Même si la production devrait commencer plus tard en 2025 dans l'usine d'assemblage de GM Fairfax à Kansas City, le nouveau Bolt sera une introduction de l'année modèle en 2027. Nous ne sommes pas sûrs que cela signifie que quiconque doit attendre jusqu'en 2027 pour en acheter un – il est probable que le boulon sera disponible au début de 2026.
Le prix du Bolt, bien que non confirmé, devrait largement atterrir à 30 000 $, tout en offrant près ou près de 300 miles de practice. Chevrolet a confirmé que le nouveau boulon utilisera l'ensemble des composants ultium de GM – dont la marque a changé – ce qui signifie qu'il est susceptible d'incorporer le moteur avant à partir de l'équinoxe EVOX d'entrée de gamme et de s'asseoir sur une plate-forme similaire, bien que plus petite et plus que ce SUV.
Un grand changement est dirigé vers la batterie, qui sera le premier pack de style LFP de GM (phosphate lithium-fer), ce qui le rendra plus abordable. (La société a une approche de chimie de la batterie à trois volets.) Les spécifications de charge relativement modestes de l'Equox EV – il utilise une architecture de 400 volts, pas une configuration plus chère de 800 volts – et des vitesses de charge rapide DC maximales à un sof de 150 kW – devraient reporter, encore une fois, dans une offre de maintien des choses. Quoi qu'il en soit, le nouveau boulon devrait dépasser considérablement l'ancien boulon, qui était également super abordable (quelque chose qui a renforcé sa popularité au cours de ses années décroissantes) mais a souffert de vitesses de chargement rapide et lentes de seulement 50 kW.
Ce vieux boulon (en dessous) a également livré plus de 250 miles de portée, une grande raison de s'attendre à ce que le nouveau atterrit quelque part entre cette distance et le meilleur de 315 miles de l'équinoxe. Le corps inférieur et plus petit du Bolt par rapport à ce SUV électrique devrait aider son aérodynamique, tandis que sa petite zone frontale augmentera sûrement la plage même si sa batterie est plus petite que son frère Equinox.
L'Equinox EV établit déjà une norme intelligente pour la décoration intérieure de base mais fonctionnelle, et le boulon empruntera sans aucun doute fortement à ce modèle – à savoir ses affichages numériques équipés de Google. Bien que le boulon soit bon marché, l'équinoxe (ainsi que le Trax élégant mais abordable) montre que Chevy devient très bon pour concevoir des intérieurs à faible coût qui ne se sentent pas bas ou minables. Nous nous attendons à ce que le boulon soit plus grand qu'auparavant, mais plus petit que l'équinoxe EV, ainsi que moins de renforcement vertical que son prédécesseur en forme de boulette. Il est possible que GM essaie d'injecter un peu plus de plaisir à conduire dans le boulon, quelque chose que l'ancienne version, bien que confortable et raffinée, manquait cruellement.
Tous les apprentissages EV de GM jusqu'à ce point sont versés dans le boulon. Le constructeur automobile a beaucoup appris sur les clients EV, leurs désirs et leurs points de douleur, ainsi que ses propres technologies; Tout cela sera synthétisé par un filtre axé sur l'abordabilité et l'accessibilité. Nous sommes ravis de voir le nouveau boulon, et plus important encore, son prix. Après tout, l'espace EV abordable se réchauffe. Il y a une nouvelle feuille de Nissan sur le chemin de 2026, et Tesla a promis (encore) un modèle plus abordable pour placer sous son modèle actuel 3. Et avec le crédit d'impôt de 7500 EV en difficulté, les véhicules électriques qui sont à la fois bons et bon marché, mais sans impôts, seront critiques pour servir les clients désireux de devenir électriques, mais moins en plus de dépenser pour le faire.
