Ensemble de trappes chaudes haut de gamme accompli pour gagner plus de puissance et plus de caractère dans une bosse axée sur le châssis
Audi a considérablement amélioré la mécanique de sa gamme de berlines à hayon et de performance S3, réduisant ainsi l'écart entre le modèle et son frère RS3 plus hardcore – mais dont l'offre est limitée.
Il y a également de subtils changements esthétiques et d’équipement, mais la principale parmi les améliorations concerne deux modifications sous la peau.
Premièrement : la puissance du moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres « EA888 » de la S3 passe de 221 kW/400 Nm à 245 kW/420 Nm, soit une augmentation de puissance non négligeable de 11 %.
C'est la puissance de 245 kW qui devrait prochainement équiper la version australienne de la Volkswagen Golf R.
Deuxièmement, Audi a jugé bon d'intégrer le différentiel arrière à double embrayage de la RS3 – et ses capacités de mode dérive – à la S3, permettant à la spécification plus subtile de la voiture Q de survirer beaucoup plus facilement.
Le différentiel à double embrayage est similaire à celui utilisé par la précédente Focus RS de Ford. Le système de transmission intégrale Quattro de la S3 peut envoyer 50 % du couple moteur – ou 210 Nm – à l'essieu arrière exclusivement, le tout pouvant être verrouillé sur la roue extérieure.
Jusqu'à présent, les RS3 et Golf R ont présenté exclusivement cette technologie dans l'écurie du groupe Volkswagen, bien que la Cupra Formentor pourrait recevoir le différentiel dans une future mise à jour.
En plus d'un turbocompresseur révisé à précharge, la boîte automatique à double embrayage humide à sept rapports de la S3 a reçu un disque d'embrayage renforcé qui est censé réduire de moitié les temps de changement de vitesse en cas de forte accélération.
Le résultat de ce changement, selon Audi, est un temps de 0 à 100 km/h réduit de 4,7 secondes (en baisse de 0,1 seconde).
Les mises à jour de style sont légères. Comme le modèle A3 sous-jacent, qui a été rénové le mois dernier, la partie avant de la S3 a été légèrement révisée avec une calandre simplifiée et des phares matriciels LED de 24 pixels plus sophistiqués.
Les acheteurs peuvent toujours choisir entre un pack style en aluminium mat ou un pack noir.
À l’intérieur, des changements matériels mineurs confèrent au S3 une petite amélioration esthétique.
Le moment de l'arrivée du S3 mis à jour en Australie n'a pas encore été déterminé, mais il devrait tomber vers la fin de 2024.
