Lorsque la première génération de l’Audi R8 a été dévoilée en 2005, Jacky Ickx, six fois vainqueur des 24 Heures du Mans, a déclaré qu’il s’agissait de « la voiture de route la plus maniable aujourd’hui ». Avance rapide jusqu’à aujourd’hui et la R8 est toujours louée pour sa maniabilité ainsi que sa facilité d’utilisation au jour le jour – une excellente alternative à la Lamborghini Huracan. Et certaines des R8 les plus récentes ont été encore meilleures, comme l’Audi R8 V-10 Performance RWD avec 562 ch, et son frère Performance AWD qui a produit une puissance encore plus impressionnante de 602 ch. Mais jusqu’à présent, vous ne pouviez pas obtenir le V-10 le plus puissant avec la configuration RWD axée sur les passionnés. C’est là qu’intervient l’Audi R8 GT 2023, devenant l’Audi RWD de production la plus puissante de l’histoire. Mais c’est aussi doux-amer : c’est la dernière itération de l’Audi R8 ainsi que le dernier V-10 que nous allons voir d’Audi.
Mais c’est une sacrée façon de faire. Non seulement la R8 GT 2023 est une version plus légère du coupé, mais elle génère également 413 lb-pi de couple, assez pour lancer la R8 GT à 62 mph en seulement 3,4 secondes, atteindre 124 mph en seulement 10,1 secondes et couronner le tout à 199 mph. Pour différencier davantage ce moteur V-10 RWD de 602 ch de la version 562 ch, le collecteur d’admission est peint en noir, une exclusivité de la R8 GT.
Cette nouvelle puissance nécessitait également une nouvelle boîte de vitesses, et la transmission à double embrayage (DCT) à sept rapports de la R8 GT se déplace plus rapidement que la R8 standard, et son engrenage révisé est en fait responsable de la plupart des améliorations de vitesse et d’accélération. Il y a aussi un nouveau mode : Torque Rear. Ce mode permet au conducteur de régler le système de contrôle de traction avec sept courbes caractéristiques qui sont modifiées par un bouton sur le volant de la R8 GT. Le niveau un a le contrôle le plus automatisé tandis que le niveau sept en a le moins. Cela permet au conducteur d’être aussi heureux qu’il le souhaite sur la piste.
Le moteur et la transmission ne sont pas les seules améliorations de la R8 GT qui en valent la peine. Comparée au poids de la R8 Performance V-10 RWD, la R8 GT est plus légère de 44 livres, soit 3 461 livres au total. Un élément clé, selon Audi, provient de la combinaison exclusive de roues et de pneus utilisée sur la GT. Les roues de 20 pouces à 10 rayons sont légères et solides grâce à l’utilisation d’aluminium forgé basé sur les versions utilisées par les véhicules de sport automobile d’Audi. Ces roues sont associées à un ensemble de pneus Michelin Sport Cup 2 pour des performances et une traction maximales pour une utilisation sur route et sur piste. D’autres mesures d’allégement proviennent des freins en céramique, des sièges en fibre de carbone et d’une barre stabilisatrice avant en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) avec des bielles en aluminium.
L’extérieur présente des touches exclusives comme des badges de couleur noire – y compris le badge « R8 GT » – et le Carbon Aerokit. Cet Aerokit est fini en haute brillance et utilise des pièces développées en soufflerie pour la R8. Ces éléments GT exclusifs comprennent le séparateur avant, les « flics », les couvercles de jupes latérales, les éléments latéraux du pare-chocs arrière, un diffuseur arrière et un aileron arrière de type col de cygne (ou col de cygne). Ce type d’aile maximise la force d’appui (principalement produite par le dessous de l’aile) en empêchant la séparation du flux qui peut être causée par la turbulence des montants – lisez tout sur cette technologie intéressante appliquée à une Porsche ici.
L’intérieur est un temple de performance de la R8 GT originale d’il y a 12 ans. Les éléments à l’intérieur sont fabriqués en noir et rouge, y compris les ceintures de sécurité qui étaient exclusives à la R8 GT 2011. Les tapis de sol et les sièges arborent les logos « R8 GT » en noir et rouge tandis que la numérotation séquentielle est située au milieu de la console centrale, juste en dessous du sélecteur de vitesse et montée dans une garniture en carbone partiellement mate.
Et tout comme la R8 GT d’origine, la R8 GT 2023 sera une série limitée de seulement 333 unités dans le monde. La R8 GT apparaîtra chez les concessionnaires en 2023, mais les dates, volumes et prix spécifiques aux États-Unis arriveront à une date ultérieure. La version 2011 était limitée à seulement 90 aux États-Unis et coûtait 198 050 $ à l’époque, nous nous attendons donc à des chiffres similaires (ajustés pour l’inflation) pour la version 2023. Même ainsi, vous ne voulez pas attendre. Au moment où ces derniers V-10 R8 spéciaux arriveront chez les concessionnaires, ils seront probablement tous vendus.
