À l'heure actuelle, les amateurs de voitures sont habitués à un tambour engourdissant des annonces que celle-ci ou ce constructeur automobile abandonne un modèle de voiture de longue durée, citant souvent la transition inexorable du marché vers les VUS comme principale raison. Acura rejoint le refrain avec son annulation de la berline TLX de taille moyenne après cette année. La marque de luxe affirme que les ventes ont ralenti à un rotation, ce qui est attribué en grande partie au fait que, vous l'avez deviné, les clients sont tout simplement plus intéressés par les croisements et les VUS d'Acura.
AI Résumé rapide
Acura abandonne la berline intermédiaire TLX en raison de la baisse des ventes car les clients préfèrent les VUS. Le TLX, introduit en 2015, a remplacé le TL et a vu les ventes de pointe en 2015. Acura continuera avec d'autres modèles comme l'Integra, qui représente 40% de ses ventes d'entrée de luxe.
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Le TLX, comme vous vous en souvenez, jouit d'une riche lignée remonte à la berline TL d'Acura – elle-même un successeur en quelque sorte à la légende originale d'Acura. Le TL est apparu pour la première fois en 1995 comme une alternative de qualité supérieure à traction avant Biggish à la Honda Accord; La deuxième génération du TL est devenue plus élégante et plus sportive (même en gagnant une variante de type S); La prochaine étape était le modèle de troisième génération étonnamment italien qui ressemblait (si cela a du sens aujourd'hui) un Alfa Romeo conçu par Honda.
Enfin, la ligne TL est décédée avec le modèle brutaliste de la quatrième génération, qui a été le premier à présenter une transmission intégrale super manipulée d'Acura (SH-AWD) à la famille TL – vous pouviez même acheter un TL avec SH-AWD et une transmission manuelle à six vitesses. Acura a ensuite remplacé le TL par le TLX. Portant un mélange de signaux de style passé, le TLX était sportif, sinon autant que les modèles passés. Vous pouvez à nouveau obtenir SH-AWD, mais uniquement avec le modèle six cylindres plus lourd; Les versions à quatre cylindres étaient un peu plus amusantes à conduire et comprenaient leur propre acronyme: P-AWS (SPECKET SOUT-WHEEL STANEL), un système de direction arrière intelligent qui pourrait resserrer la ligne de TLX animée.
Ce premier TLX a duré de 2015 à 2020 et a été remplacé par le TLX que vous connaissez aujourd'hui pour l'année modèle 2021. Acura a encore une fois accompagné une ambiance plus sportive, combinant SH-AWD disponible avec une nouvelle variante de type S propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres de 355 chevaux. Malgré son apparence dramatique et ses performances décentes, le TLX de deuxième génération et le carrier de torch pour la lignée TL ont vu des baisses de ventes continues.
Les chiffres fournis par Acura montrent que les ventes annuelles de la TL ont culminé en 2005 à 78 218 avant de tomber fortement jusqu'en 2014, l'année où il a été remplacé par le TLX. Les ventes du TLX ont culminé un an plus tard, bien plus tôt que les TL (ce modèle a été mis en vente en 1995 et a pris une décennie pour atteindre sa meilleure année). Les ventes ont ensuite progressivement chuté jusqu'en 2024, lorsque les ventes de TLX ont totalisé 7 478 unités. Acura affirme que la production du TLX s'arrêtera plus tard ce mois-ci.
Pourtant, comme le souligne Acura, il a vendu plus de 1,2 million de TLS et de TLXes au cours de leurs 30 ans. Et bien que le TLX soit tué sans vergogne en raison de mauvaises ventes en raison de ces VUS embêtants, Acura ne laisse pas tomber les voitures entièrement comme certaines marques. L'intégra plus petite se vend fortement, représentant apparemment 40% de toutes les ventes dans l'espace d'entrée de luxe, et il offre une transmission manuelle à six vitesses et une variante de type S plus chaude basée sur le Honda Civic Type R. et qui sait? Peut-être que la supercar NSX verra un successeur?
