Il existe récemment de nombreux concept-cars de type « aperçu de production », légèrement modifiés avec quelques touches fantaisistes et évidemment non à vendre. Squint et la voiture sous-jacente qui se dirigera vers les concessionnaires quelques mois plus tard sont clairs. Et parfois, nous avons droit à un bon concept démodé, une vision réelle de quelque chose qui ne se réalisera probablement pas du tout. Cela permet aux concepteurs d’être plus créatifs et à notre imagination de s’entraîner. Si tout se passe comme prévu, les lecteurs et les écrivains émettront une pensée similaire : « Bon sang, ils devraient vraiment construire ça. » Le fourgon électrique concept Kia PV5 WKNDR est exactement cela.
Bon sang, ils devraient vraiment construire ça. Et, dans un sens, ils le feront. Le PV5 sera un véritable fourgon, faisant partie de la poussée de Kia sur le marché des véhicules utilitaires électriques, aux côtés d'autres fourgons de la série PV qui roulent sur la PBV (Platform Beyond Vehicle architecture) en mettant l'accent sur la modularité et la flexibilité. Le PV5 mènera la charge. Cependant, quelle est la probabilité que Kia se lance dans le secteur des camping-cars clé en main ? Aux États-Unis ? Avec un intérieur qui ressemble à un décor de n’importe quelle émission de science-fiction spatiale de la dernière décennie ? Ne nous dites jamais les probabilités.
Bien sûr, n'importe quel aménageur pourrait améliorer l'éventuelle production du PV5 dépourvu des caractéristiques souhaitées vues ici sur ce concept SEMA, mais réaliser l'aménagement des composants que nous voyons ici dans ce concept nécessiterait beaucoup plus de coordination avec le fabricant que nous. voir généralement. Il y a un treuil intégré, un intérieur radicalement reconfigurable avec un siège passager avant qui s'assemble apparemment à partir de panneaux qui sortent des parois de l'espace de chargement, un système de crémaillère inhabituel qui sort du véhicule sur une porte coulissante à double usage comme le coulissant dans un camping-car, un toit ouvrant intégré équipé de panneaux solaires et un système de rack modulaire qui semble en fait assez intelligent.
Avec tous les équipements terrestres d'aventure ajoutés et des extensions d'arches d'aile robustes et contrastées, le concept PV5 WKNDR qui a fait ses débuts en ligne avant SEMA rassemble de nombreuses influences disparates avec assez d'élégance. Il y a l'angularité carrée du Mitsubishi Delica 4×4, la partie avant futuriste du buggy spatial et le côté carré du Wrangler. Bon sang, appliquez-y une calandre à sept fentes et cela pourrait être un concept de fourgon Jeep Forward Control.
Quoi que puisse devenir le WKNDR, il nous donne une idée de la polyvalence du PV5 et du reste de la série PV, que Kia envisage de commercialiser aux États-Unis dans quelques années. Les versions passagers que nous avons vues ressemblent plus à des déménageurs d'aéroport sans conducteur qu'à des fourgonnettes tout-terrain sympas, donc cette fourgonnette à empattement court avec un toit haut équipé de porte-bagages nous donne une idée de la façon dont les propriétaires et les aménageurs pourraient réimaginer les fourgonnettes pour attirer les foules des Ford e-Transit et des Mercedes-Benz eSprinter.
Kia a également présenté l'EV9 ADVNTR, un concept à la fois tout aussi opposé aux voyelles et tout aussi à l'aise avec les tâches du week-end sur les routes de gravier. L'ascenseur de 3 pouces ne sera certainement pas disponible sur une version softroader d'usine du grand SUV à trois rangées, mais peut-être que l'apparence générale – avec une galerie de toit, des pneus à crampons, des crochets de remorquage et des barres lumineuses – laisse présager un EV9 X. -Garniture Pro ? Ce n’est pas seulement possible, c’est peut-être probable. Il suffit de regarder la Hyundai Ioniq 5 XRT 2025, qui bénéficie d'un revêtement agressif, de crochets de remorquage, d'une portance légère (mais non négligeable) de 0,9 pouce et de pneus tout-terrain. Compte tenu de cela et des autres SUV X-Pro de Kia, une version tout-terrain pourrait convenir à l'EV9.
