La NHTSA a publié un rappel pour tous les cybertrucks Tesla construits depuis novembre 2023, qui est probablement chaque production de Cybertruck de production. Le problème: adhésif défectueux qui maintient le panneau de garniture sur les rails de net (les pièces structurelles qui s'étendent sur les piliers de la fenêtre de chaque côté du toit) qui est «sensible à l'embrimeries environnementales». En anglais plus clair, si la colle tourne mal, la pièce de finition peut se délaminer et voler du camion. Étant donné que les panneaux de carrosserie et les pièces de finition du CyberTruck sont en acier inoxydable, vous pouvez imaginer comment cela pourrait vraiment ruiner la journée d'un autre automobiliste.
Bien que la révélation d'un problème de qualité dans un produit Tesla ne soit guère des nouvelles en première page, ce qui est intéressant, c'est que le rappel offre un aperçu de la façon dont le CyberTruck se vend bien. Tesla ne publie généralement que des chiffres de vente pour des modèles qui se vendent fortement; Dans le cas du CyberTruck, la société a regroupé les chiffres des ventes de la camionnette avec le modèle X et le modèle S plus vendu, ce qui rend difficile le fait de analyser le nombre de cybertrucks vendus.
Selon la NHTSA, le rappel affecte 46 096 cybertrucks, qui constitue «tous les véhicules de cybertruck de l'année modèle 2024 et 2025 fabriqués du 13 novembre 2023 au 27 février 2025.» Et juste comme ça, nous avons un aperçu de la façon dont le CyberTruck s'est vendu jusqu'à présent. Pour mettre ce nombre de 46 000 personnes en perspective, en 2024, il a fallu à Honda environ six semaines pour changer autant de Cr-VS. Ford F-Series Trucks? Environ trois semaines.
Non pas que les camions électriques se vendent comme des gâteaux proverbiaux. Ford a déménagé seulement 33 510 micros de Lightning F-150 en 2024, et nous n'avons pas encore vu de résultats de vente pour le début de 2025, bien que ce camion soit là-bas et a bien dépassé sa phase de lune de miel pour les clients. Pourtant, Tesla a vendu un peu moins de 517 000 véhicules en 2024, ce qui était de 23% de moins par rapport à 2023. La fortune (et les cours des actions) du Tesla a été sur une conduite en montagnes russes grâce au rôle polarisant du PDG Elon Musk dans la deuxième administration Trump. Il est probable que vous ayez vu des histoires sur les voitures et les concessionnaires Tesla qui sont vandalisés et que les propriétaires jettent leurs voitures, ce qui à son tour a exacerbé les valeurs de revente de la relance des modèles d'occasion.
Pendant ce temps, nous avons vu des experts conservateurs encourageant les républicains à soutenir Musk en achetant une Tesla, y compris ce site affilié au Texas – étant que le Texas a toujours des lois de l'État protégeant les concessionnaires de franchise, ce qui signifie que dans d'autres États avec des lois similaires et aucune caractéristique pour Tesla, le processus d'acquérir un cybertruck, il y a un peu plus impliquée (mais entièrement offable). Pourtant, c'est un côté amusant étant donné que le Texas est Truck Country et Tesla pourrait évidemment utiliser la bosse.
Aussi polarisants soit-il, le CyberTruck s'est avéré être un pick-up utile et étonnamment innovant dans notre concours de camion de l'année 2024, et bien qu'il ait facilement attiré le plus d'attention, il a finalement perdu contre le Ram plus conventionnel. Moteur TECH Award, et il représente une énorme amélioration par rapport à la direction de joug largement inutile dans le plaid de modèle 2022. Pourtant, les micros électriques sont confrontés à des problèmes de convivialité abruptes, dont la plage de remorquage. Les fans de Tesla s'attendaient à ce que CyberTruck fasse pour les camions électriques ce que le modèle 3 et Y ont fait pour les voitures de famille électrique, mais les numéros de production révélés par ce rappel indiquent que cela ne s'est pas produit. Pire, le style d'amour ou de haine (et l'antipathie de certains Américains envers le musc) pourrait finalement placer un plafond sur la portée potentielle des ventes du Cybertruck.
Quoi qu'il en soit, comme pour le rappel, la NHTSA affirme que les propriétaires de Cybertruck devraient vérifier le rail de Cant pour des signes de séparation, qui peuvent inclure une augmentation du bruit dans la cabine, et se rendre chez leur concessionnaire local pour un remplacement. Les lettres de notification seront bientôt publiées aux propriétaires, et le correctif est une réparation de la configuration du rail Cant avec un adhésif moins fragile pour assurer un ajustement sécurisé. Quant à tout le monde, si vous vous trouvez derrière un Tesla Cybertruck sur l'autoroute, ce pourrait être une bonne idée de changer de voie ou simplement de garder un œil vif. Le ruban de bonnes nouvelles? Les ventes lents du Cybertruck signifient moins de rails de ned pour se détacher – n'imaginent pas si ce problème a affecté le Ford F-150, dont des millions d'autoroutes américaines …
