Mauvaise nouvelle pour les concessionnaires Volkswagen en Amérique du Nord qui réclament depuis des années une camionnette à vendre. Cela n'arrivera toujours pas. Pour ajouter l'insulte à l'injure, la décision de VW de relancer la marque Scout avec un portefeuille en attente de deux : la camionnette Scout Terra et le SUV robuste Scout Traveler. C'est une arme à double tranchant.
Parce que Scout fait partie du plus grand groupe Volkswagen, le constructeur automobile a l’impression que le segment est couvert. Mais comme Scout est considéré comme une marque distincte aux États-Unis avec une clientèle spécifique, les concessionnaires VW ne peuvent pas les vendre. Scout veut vendre directement aux consommateurs et contourner les concessionnaires, ce qui a donné lieu à une vive dispute entre le constructeur automobile et ses partenaires aux États-Unis.
Il n’est pas prévu pour l’instant de donner à la marque VW son propre camion à vendre. Un pick-up ne fait pas partie du portefeuille de base de VW, a déclaré Thomas Schäfer aux médias lors d'une table ronde en marge du Salon de l'auto de Los Angeles 2024. Schäfer est à la tête des grandes marques de VW, qui incluent VW mais pas Scout.
VW n'est pas une marque de pick-up (pas aux États-Unis du moins)
Au niveau du groupe, nous avons décidé que la manière authentique de le faire aux États-Unis était de le faire avec Scout, a déclaré Schäfer. « Nous envisageons toujours d'en créer un, mais nous ne sommes pas une marque de pick-up chez Volkswagen. » La marque a vendu et vend actuellement des modèles de camions sur d'autres marchés. VW et Scout ne travailleront ensemble que sur une architecture électronique, comprenant les composants du système de conduite et l'infodivertissement, mais c'est là que s'arrête le partage. Les véhicules et plates-formes Scout ne sont pas proposés, et il n'y aura pas non plus de fabrication sous contrat de véhicules VW dans la nouvelle usine d'assemblage que Scout est en train de construire en Caroline du Sud, explique Schäfer.
Les espoirs du pick-up VW se sont multipliés et anéantis
Le dernier « non » fait suite à des années d’espoir et de rejet de la part des concessionnaires VV souhaitant vendre un camion. Des espoirs ont été suscités lorsque VW a présenté la camionnette intermédiaire concept Tanoak en 2018. Elle aurait partagé la plate-forme MQB avec le Volkswagen Atlas et rivaliserait avec la Honda Ridgeline, mais elle n'a jamais obtenu le feu vert.
Ensuite, il y a eu le partenariat avec Ford qui comprenait un accord pour que VW utilise la plate-forme de camionnette intermédiaire de nouvelle génération Ranger de Ford pour fabriquer des camions destinés à être utilisés dans d'autres parties du monde. Et VW a créé l'Amarok de deuxième génération, basé sur le Ranger et construit en Afrique du Sud, pour le vendre en Europe, en Asie et en Afrique, mais sans projet de l'exporter en Amérique du Nord.
En 2019, VW a présenté au salon de l'auto de New York la plus petite camionnette concept Tarok, conçue pour l'Amérique du Sud. Malgré la réaction positive qu’il a reçue aux États-Unis, le camion lifestyle n’a jamais été approuvé pour l’Amérique du Nord.
L'idée d'un petit pick-up style de vie avec un hybride pour l'Amérique du Nord a été soumise au conseil d'administration pas plus tard que l'année dernière, mais n'a jamais reçu le feu vert. Les décideurs allemands continuent de se calmer en promettant que l’idée reste à l’étude et à l’étude. Mais l’ajout de Scout porte un coup dur. « Ce n'est plus une priorité maintenant que nous avons Scout aux Etats-Unis », a déclaré Schäfer. « Nous continuerons à l'étudier, mais ce n'est pas une priorité. »
VW, une marque de SUV maintenant (aux États-Unis) avec des hybrides à venir
Message de l'Allemagne aux concessionnaires déçus de ce côté-ci de l'Atlantique : VW se concentre à nouveau sur l'amélioration de la gamme existante, la qualifiant d'une des plus fraîches depuis des années. VW était autrefois la marque de petites voitures, mais s'est tournée vers les SUV avec le crossover compact Tiguan comme plaque signalétique la plus vendue, dépassant la VW Golf.
VW a profité du salon de l'auto de Los Angeles pour le dévoilement mondial du VW Tiguan 2025 de troisième génération qui sera mis en vente au début de l'été prochain avec de nombreuses améliorations souhaitées par les clients, y compris un groupe motopropulseur plus puissant, mais il lui manque une option hybride. Un hybride sera ajouté, probablement pour l’année modèle 2027. L’Atlas recevra également un hybride lors de sa refonte en 2026.
