Les fans de Ram Truck ont obtenu des nouvelles passionnantes il y a deux semaines lorsqu'un concessionnaire du Wisconsin a divulgué les détails d'une présentation interne de Stellantis confirmant le retour de l'Hemi V8 de 5,7 litres dans le RAM 1500, qui pour l'année modèle 2025 avait connu une seule cylindre uniquement. Un nouveau rapport revendique d'autres hémis, y compris le «392» de 6,4 litres et les V8 «Hellcat» de 6,2 litres suralimentés sont également disponibles après un an de congé, et ils ne se dirigent pas uniquement vers Ram Trucks, mais aussi le nouveau Dodge Charger, qui a lancé cette année à la Daytona Guise entièrement électrique, mais avec des modèles six-cylindres à suivre pour six-cylindres.
(D'accord, pour Sticklers, nous devons souligner que le V8 non 392 de 6,4 litres est resté en production pour les modèles RAM HD tandis que d'autres variantes ont été interrompues pour l'année du modèle 2025.)
Selon des sources anonymes qui parlent avec MoparinsidersLa production de Hemi redémarrera en août à l'usine de moteur Dundee du Michigan, et elle ne sera pas limitée au V8 de 5,7 litres comme indiqué précédemment. Si les sources sont correctes, la plante construira toutes les variantes Hemi, y compris les moteurs 392 et Hellcat. Il reste à voir si cela inclut toutes les variantes du Hellcat.
Un rapport distinct du même point de vente publié un jour plus tard affirme que les ingénieurs Dodge sont durs à travailler en adaptant l'Hemi V-8 sous le capot du nouveau chargeur, qui a controversé les moteurs de huit cylindres pour cette nouvelle génération, tout comme le RAM 1500. Nous avons rapporté en 2022, cela se produirait sur les informations de nos propres sources de voitures, mais Dodge qui a semblé et semblait être engagé dans un avenir pour une voiture musclée HEMIMIMICICIL. Le nouveau rapport suggère que le chargeur V-8 arrivera sur le marché l'année prochaine, suivant le modèle EV déjà disponible et les modèles en ligne de six pack à venir cet été.
Le rapport initial poursuit en disant que les moteurs seront probablement des conceptions de report, mais que de nouvelles améliorations pourraient être dans les cartes. Il a également abordé la possibilité d'une nouvelle variante Hemi avec un déplacement encore plus grand que le moteur de 6,4 litres déjà trouvé dans le RAM HD.
Termé pour commenter, un porte-parole de RAM a qualifié le rapport de «spéculation». Stellantis n'a pas officiellement confirmé que l'Hemi revoyait à la production, mais seulement que le V8 de 6,4 litres spécifique au camion resterait en production.
Selon l'e-mail interne divulgué plus tôt ce mois-ci, les V8 de 5,7 litres et 6,4 litres seront proposés dans les modèles RAM 1500. Auparavant, seul le 5.7 a été proposé dans les années 1500, tandis que le 6.4 était réservé aux modèles HD, donc cela pourrait être plus qu'un simple renversement, RAM peut aller sur V8 dans le but de stimuler les ventes de braquage avec des camions légers plus sportifs. Tim Kuniskis, PDG de RAM récemment retourné, a déclaré précédemment Moteur Il y a deux mois, il n'était pas sûr que le retrait de l'Hemi était à blâmer pour les ventes lents et aurait besoin de temps pour analyser le problème. Des rapports récents semblent indiquer que Kuniskis est parvenu à cette conclusion et pourrait travailler pour le rectifier.
RAM a laissé tomber l'option V-8 du moteur dans les modèles 1500 légers pour 2025, le remplaçant par le nouveau «ouragan» en ligne «Hurricane» à double turbo de 3,0 litres. (Les 1500 de niveau d'entrée ont continué à utiliser l'ancien pentastar V-6 de Chrysler pour la motivation.) La décision a coïncidé avec la mort du Dodge Challenger et du chargeur de dernière génération, qui a également utilisé des variantes du moteur Hemi. De même, le modèle Hardcore hors route TRX et son moteur Hellcat suralimenté ont été retirés et remplacés par la Rho par ailleurs identique mais alimentée par l'ouragan. Compte tenu de l'investissement que Stelllantis a fait dans le développement de la famille des moteurs d'ouragan, il est peu probable qu'il soit interrompu et continuera probablement d'être proposé aux côtés de l'Hemi et du Pentastar V-6. Le moteur de l'ouragan est également proposé dans le Jeep Wagoneer et le Grand Wagoneer et sera bientôt proposé dans le nouveau Dodge Charger Sixpacks, où les plans initiaux ont fait passer la version à haut débit vers le chargeur à deux portes et la version à sortie standard dans la quadruple. Nous soupçonnons que l'allocation pourrait être en cours d'examen, compte tenu de l'adhésion apparente à l'hémi de la programmation.
L'e-mail divulgué indique également que la résurrection V-8 pourrait se propager au-delà de Ram et Dodge. Citant une présentation de concessionnaires Stellantis, il a affirmé que 5 000 modèles supplémentaires de Jeep Wrangler Rubicon 392 seront construits. Le Wrangler Rubicon 392 a connu une série apparemment sans fin d ' »éditions finales », avec la course initiale de 2024 modèles d'année déjà supplantée par un 2025 – il n'y avait certainement pas beaucoup de « finale » à ce sujet. Il ne semble pas non plus que le dernier ongle ait été martelé dans le cercueil de Hemi. Alors que certains produits semblaient sevrés de l'Hemi pour des raisons de conformité à l'économie de carburant autant que les diktats de l'ancien PDG Carlos Tavares, il est possible que Stellantis ait compris comment faire en sorte que l'hémis soit adapté à la réglementation, ou il a simplement dû relancer les règlements de l'efficacité des étages qui ont encouragé les règles EV de Trump.
Que Hemis sera bientôt proposé dans d'autres jeeps comme le Grand Cherokee et le Grand Wagoneer ou les futurs modèles comme la nouvelle génération Dodge Durango reste à voir, mais ne les comptez pas. Le Durango actuel est l'un des rares temps supplémentaires avec le Hemi, en particulier la version Hellcat dans les modèles SRT (qui devait à l'origine expirer il y a deux ans mais a continué à être proposé depuis), et les modèles Wagoneer actuels tous lancés avec Hemi V-8 leur première année modèle avant de passer à l'ouragan en ligne en ligne.
