Le E-Transit est alimenté par une batterie de 68 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 307 km avec une seule charge
Ford Australie a annoncé les prix de sa fourgonnette pleine grandeur E-Transit entièrement électrique, qui est disponible à l’achat dès maintenant.
Au prix de 104 990 $ avant les coûts sur route, le E-Transit atterrira sous deux formes localement, la variante à toit surélevé offrant une prime de 1 500 $ par rapport au modèle standard.
Ford note que l’E-Transit ne peut être acheté que par l’intermédiaire d’un concessionnaire Ford EV agréé, dont il y aura 72 emplacements dans 62 groupes de concessionnaires.
En Australie, le marché des fourgonnettes électriques est encore un marché de niche, mais il est probable que l’E-Transit sera confronté à la concurrence de véhicules comme le LDV eDeliver 9, ainsi que les plus petits Volkswagen ID Buzz Cargo et Mercedes-Benz eVito de taille moyenne. camionnettes.
Le transport en commun électrique est nettement supérieur au transport en commun diesel
À 104 990 $ avant les coûts sur route, il n’est pas difficile de voir que Ford Australie facture une prime importante pour le E-Transit par rapport au Transit à moteur diesel équivalent.
Les acheteurs débourseront 47 000 $ de plus pour la fourgonnette électrique, alors que le Transit 350L comparable, qui est propulsé par un moteur turbodiesel de 2,0 litres, coûte 57 990 $ avant les frais de route.
Bien que cette prime soit une pilule difficile à avaler face à la puissance ICE traditionnelle, il convient de noter que Ford a réussi à saper le LDV eDeliver 9, qui commence à 116 537 $.
E-Transit sera exclusivement disponible avec une batterie de 68 kWh
Malgré l’atterrissage dans deux styles de carrosserie, les deux grades d’E-Transit seront alimentés par un seul moteur sur l’essieu arrière qui tire sa puissance d’une batterie de 68 kWh (utilisable) partagée avec la Mustang Mach-E.
Le moteur électrique produit 198 kW et 430 Nm, qui alimenteront exclusivement les roues arrière.
Les chiffres d’autonomie classés WLTP pour chaque E-Transit varient, probablement en raison du poids et de l’efficacité aérodynamique. Le fourgon ordinaire est évalué entre 230 km et 307 km, tandis que le modèle à toit surélevé est légèrement en baisse, évalué entre 222 km et 295 km d’autonomie.
Cependant, il reste à voir dans quelle mesure le poids de la charge utile affectera ces chiffres.
L’E-Transit peut être chargé jusqu’à 115 kW avec le chargeur rapide CC, ce qui signifie qu’une charge de 15 à 80 % prendra 34 minutes.
Les utilisateurs peuvent également se brancher sur un chargeur CA triphasé de 11 kW, qui peut être installé dans une maison ou un dépôt, qui verra la batterie chargée de vide à pleine en 8,2 heures.
Suspension arrière indépendante de série sur E-Transit
En plus d’offrir une conduite plus agréable aux passagers, Ford aurait décidé d’utiliser des ressorts hélicoïdaux à l’arrière du Transit pour maximiser sa capacité de charge.
Les deux variantes obtiennent une cote GWM de 4250 kg, et la charge utile maximale est de 1611 kg pour le modèle standard et de 1566 kg pour le fourgon à toit surélevé.
Ce manque de parité de charge utile est dû aux poids à vide, car le E-Transit standard fait pencher la balance à 2639 kg, tandis que le modèle à toit surélevé pèse 2684 kg.
En termes d’espace de chargement, le modèle standard obtient 11㎥ tandis que l’espace supplémentaire dans le modèle à toit surélevé pousse ce chiffre à 12,4㎥.
En termes d’options, les acheteurs peuvent opter pour une peinture de prestige à 700 $ ou des options de peinture sur le thème Special Vehicles Operation à 1400 $, ainsi qu’un siège passager avant unique pour 150 $ et des portes à chargement latéral double pour 1000 $ supplémentaires.
À l’intérieur, l’E-Transit est doté d’un écran d’infodivertissement de 12,0 pouces qui bénéficie de la navigation par satellite, ainsi que de la prise en charge sans fil d’Apple Carplay et d’Android Auto.
En ce qui concerne la sécurité, toute la suite active de Ford est livrée en standard avec l’E-Transit, qui comprend l’AEB, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation, entre autres systèmes.
Ford Transit 2023: prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais de route.
- 350L LWB Manuel RWD: 54 990 $
- Manuel du châssis-cabine 470E LWB : 56 390 $
- 350L LWB TA automatique : 57 490 $
- 350L LWB Auto RWD : 57 990 $
- 350E LWB Manuel RWD: 58 490 $
- Châssis cabine 430E LWB automatique : 59 390 $
- Manuel du châssis à double cabine 470E LWB : 59 890 $
- 350E LWB RWD automatique : 61 490 $
- 470E manuelle RWD : 61 490 $
- 430E LWB Auto RWD : 64 490 $
- 410L LWB Auto RWD : 67 090 $
- 420L BEV : 104 990 $
- Toit surélevé 420L BEV : 106 490 $