Examen des avantages et des inconvénients du Kia Carnival 2025 : pas assez de fourgonnettes ?

Lorsque Kia a présenté le Carnival pour remplacer la Sedona en 2021, c'était avec l'idée que ce véhicule à portes coulissantes était un « monospace », et non une mini-fourgonnette. C'était un véhicule à trois rangées, un véhicule plus élégant et polyvalent que votre SUV intermédiaire à trois rangées moyen, mais néanmoins un véhicule qui défie la catégorie.

Kia reste catégorique sur le fait que le Carnival n'est pas une mini-fourgonnette, et pour étayer cette affirmation, il a donné à la fourgonnette déjà butch encore plus de touches de type SUV pour 2025 – principalement, le motif de phares en forme de L inversé commun à son derniers SUV Telluride, Sorento et EV9 et ajouté une nouvelle option de groupe motopropulseur hybride.

Il ne fait aucun doute que le Carnival reste attrayant, son nouvel éclairage et son snoot carré correspondant mieux à son profil carré que ceux de l'année dernière. Mais la nouveauté de sa position par rapport au segment des mini-fourgonnettes dans lequel il est très évidemment en concurrence commence à s'user. Si vous voulez une mini-fourgonnette, il y a de fortes chances que vous attendiez avec impatience un intérieur flexible avec des sièges que vous pouvez facilement réorganiser, replier à plat ou retirer entièrement.

La fonctionnalité du Carnival s'inscrit dans la même protestation contre la vie en fourgonnette que le style. Mis à part sa troisième rangée de sièges rabattable à plat relativement simple, qui se replie dans un puits profond dans le coffre à peu près comme le font ses concurrents, l'intérieur de la Kia est loin d'être aussi bien agencé que celui de la Chrysler Pacifica, de la Honda Odyssey, ou même la nouvelle Volkswagen ID Buzz, avec le toit bas et le plancher surélevé du Carnival pinçant la hauteur de l'habitacle.

Faire autre chose que s’asseoir dans les confortables sièges de la deuxième rangée est frustrant. Des leviers et des palettes d'apparence similaire activent leurs fonctions d'inclinaison et d'inclinaison et de coulissement, et après avoir trouvé le bon levier et incliné et fait glisser la deuxième rangée pour ouvrir l'accès à la troisième rangée, les sièges ne reviennent pas à la même position. Et accomplir tout cela à partir de la troisième rangée peut être un défi.

Pouvons-nous citer la disposition anti-fourgonnette non séquentielle comme preuve d'un design haut de gamme ? Peut-être, mais par rapport à nos critères COTY, la Kia vacille sur le fil d'un couteau dans la plupart des cas, car elle est capable de pencher dans un sens ou dans l'autre en matière de progrès en matière de conception, d'efficacité, d'excellence en ingénierie et dans d'autres catégories.

L'habitacle du Carnival est époustouflant mais pas très fonctionnel, et sur le papier, le nouveau groupe motopropulseur hybride est beaucoup plus efficace que le moteur V6 d'entrée de gamme de report. Dans le monde réel, cependant, vous ne verrez pas beaucoup d'avantages (les deux groupes motopropulseurs Carnival offrent des mpg similaires dans la pratique), neutralisant sa valeur. Les écrans arrière sont modernes et chargés d'applications, mais la plupart du temps, les écrans ne font que gêner l'entrée et la sortie, et les sièges de la deuxième rangée s'écrasent sur les écrans à chaque fois que vous les inclinez et les faites glisser.

Toutes ces lacunes existaient auparavant. L'ajout de l'option hybride dans le 2025 s'y ajoute, augmentant le poids à vide de quelques centaines de livres pour assister électriquement un minuscule moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre qui semble plus sollicité que le V-6. Tous les Carnival roulent également fermement, sans aucune maniabilité par rapport, par exemple, à la Pacifica ou à l'Odyssey, plus douces et tout aussi agiles.

C'est presque comme si en essayant si fort de se présenter comme un SUV à trois rangées doté de portes coulissantes, le Kia parvenait à souffrir de certains des mêmes problèmes qui affligent les SUV qu'il s'efforce d'imiter. La confusion à propos de soi n'est pas un problème pour la Voiture de l'année, mais les caractéristiques de la Kia par rapport à nos critères le sont, et le nouveau look et le nouveau groupe motopropulseur du Carnival 2025 ne peuvent pas briser ces chutes.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.