Examen des avantages et des inconvénients de la Kia K4 2025 : un prix abordable avec peu de compromis

Kia a eu un gros problème avec la Forte avant d'abandonner le modèle : les acheteurs potentiels la faisaient des achats croisés avec des voitures d'occasion. La Kia K4 2025 est là pour répondre à ce scénario, avec un style audacieux et un intérieur riche en technologie. Mais Kia a-t-elle poussé sa formule assez loin pour rivaliser avec les berlines compactes concurrentes ? C'est l'une des principales choses que nous avons essayé de découvrir sur la K4 lors de nos tests de Voiture de l'année.

Le K4 qui a rivalisé avec la meilleure récolte de cette année est un modèle de pré-production qui ne reflète pas entièrement le produit final, et il était mécontent de ce qui aurait autrement été la version GT-Line Turbo de haut niveau. Même sans équipements tels qu'un système audio Harman Kardon à huit haut-parleurs, un large toit ouvrant et l'ensemble Tech, entre autres caractéristiques standard manquantes, la Kia K4 2025 a quand même réussi à impressionner suffisamment nos juges pour mériter une place parmi nos finalistes.

Le juge invité Chris Theodore a félicité la K4 pour sa version réinventée de la berline compacte. « Le design de la fastback est frais et contemporain, à l'intérieur comme à l'extérieur », a-t-il déclaré. « En termes simples, la K4 fait une déclaration visuelle qui la distingue du reste de la foule des voitures compactes. » Quoi qu'il en soit, le montant C, quelque peu maladroit, n'a pas reçu d'éloges universels en raison de ses angles durs et de son triangle chromé décoratif.

Les versions K4 GT-Line reçoivent une configuration de suspension à réglage sportif, suivant les traces de la forte Forte GT, et peuvent être équipées soit du moteur de base de 2,0 litres et de la combinaison CVT, soit de ce moteur I-4 turbocompressé de 1,6 litre et huit- transmission automatique à grande vitesse. Produisant 190 chevaux et 195 lb-pi, la K4 GT-Line Turbo produit 11 chevaux de moins que l'ancienne berline sportive, laissant peut-être de la place à une future K4 GT. En général, nos juges ont apprécié la maniabilité joyeuse et l'agilité du K4 dans les virages. Le K4 a martelé des bosses plus grosses et a permis à beaucoup de bruit d'entrer dans l'habitacle lors de la conduite sur des surfaces rugueuses.

Démarrez l'accélérateur et le K4 atteint 60 mph en un temps raisonnable mais en aucun cas particulièrement rapide de 7,1 secondes, bien que dans une conduite stop-and-go typique, le décalage notable du turbo permet une distribution de puissance accrue à environ 3 000 tr/min, ce que beaucoup d'entre nous ont trouvé frustrant et difficile à accommoder. Mais au moins, la transmission permet des changements de vitesse décisifs, ce qui lui vaut les éloges de nos juges. « Le mode manuel est rapide », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Alexander Stoklosa, « et le mode Sport fait un bon travail en maintenant les rapports inférieurs. » Ce n'est que dans les situations de conduite les plus enthousiastes qu'il faut intervenir avec les palettes au volant pour rétrograder en prévision d'un virage lent avec une sortie rapide.

L'emballage intelligent et l'intérieur bien pensé de la Kia K4 2025 ont suscité de nombreux éloges de notre jury. La paire d'écrans de 12,3 pouces du modèle GT-Line, divisés par un petit écran qui gère les fonctions de climatisation, semble éblouissante dans une berline de cette taille. Les juges ont loué le volant à trois branches de bonne taille, qui évoque le SUV EV9 et contribue à approfondir les liens du K4 avec le reste de la gamme Kia. Le bouton qui permet de basculer entre différents modes se trouve dans le rayon inférieur du volant et rehausse le caractère racé du cockpit. « Il est rare dans ce segment qu'une voiture soit aussi belle et ait un design intérieur qui se rapporte réellement à l'extérieur », a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh. « C'est une attention impressionnante aux détails qui est non seulement rare dans ce segment, mais rare dans ce domaine. »

Nos impressions positives se sont poursuivies jusqu'à la deuxième rangée, qui est l'une des plus spacieuses de la catégorie des berlines compactes. Les sièges arrière sont spacieux et confortables avec beaucoup d'espace pour la tête. L'espace du coffre est tout aussi spacieux, mesurant 14,6 pieds cubes, soit seulement 0,2 pied cube de moins que celui de la Honda Civic.

Nous avons trouvé que cette version de pré-production de la Kia K4 2025 était un présage prometteur de la voiture qui trouvera sa place dans les allées des consommateurs – même si nous ne savons bien sûr pas encore si des versions moins chères et plus abordables de la berline de Kia auront le même attrait que notre finaliste de la Voiture de l'année. Mais avec un peu plus de raffinement, ce K4 particulier serait une option incontournable dans son segment. Une chose est sûre : cette K4 ne mérite pas d'être comparée à des voitures d'occasion.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.