Examen des avantages et des inconvénients du Genesis G70 2024 : un au revoir long et lent ?

Genesis s'est précipité tête baissée dans le scénario proverbial de l'enclume lorsqu'il s'agit de sa berline compacte G70. Que faire du premier Tendance automobile Gagnant de la voiture de l'année ? Comme tant de berlines en général, elle est en train de devenir une espèce en voie de disparition. Ajoutez à cela l'incertitude quant à ce qui devrait l'alimenter à l'avenir, et c'est une formule pour que le G70 ne soit pas long pour ce monde – du moins pas sous sa forme actuelle.

Mettant de côté son avenir, la Genesis G70 reste une berline sportive très compétitive, dotée de finitions luxueuses, dans un segment de marché en déclin rapide. Pour l'année modèle 2024, il reçoit un moteur de base qu'il aurait probablement dû recevoir il y a quelques années, l'omniprésent moteur I-4 turbo de 2,5 litres du groupe Hyundai, qui, dans le G70, développe une bonne puissance de 300 chevaux et 311 lb-pi de couple. pour propulser un modèle à propulsion arrière, nous avons testé un temps rapide de 5,7 secondes de 0 à 60. Le moteur est couplé à une transmission automatique à huit rapports, vous pouvez mettre la voiture en traction arrière ou en transmission intégrale, et il y a un nouvel ensemble de freins Brembo tout autour. (Le modèle de 3,3 litres biturbo de 3,3 litres aux spécifications plus élevées du G70 est en grande partie repris, mais avec toutes les mises à jour de la voiture de 2,5 litres.)

Certains juges ont estimé que les voitures équipées du turbo-quatre que nous avons évaluées avaient une symphonie sonore grossière, mais la plupart ont pensé que le groupe motopropulseur était bien adapté à la voiture. « Le nouveau moteur est courageux et possède beaucoup de couple », a déclaré le rédacteur en chef adjoint Billy Rehbock. « Je n'ai jamais manqué d'accélération. » Les juges ont également signalé que le caractère de la berline G70 avait considérablement changé entre les variantes RWD et AWD.

« La voiture à propulsion arrière est plus légère, à la fois sur le nez et en général, et vous vous sentez très conscient que ce petit couple puissant à quatre cylindres frappe assez fort », a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh. « La version à traction intégrale, en revanche, semble beaucoup plus lourde, et sans craindre de surcharger les pneus arrière, vous pouvez la conduire de manière moins conservatrice que le modèle à propulsion arrière. »

Malgré les bonnes vibrations suscitées par le nouveau groupe motopropulseur et le caractère dynamique de base de la voiture, que nous avons constamment salués depuis son lancement, les juges ont été pour la plupart simplement dépassés par tout le reste. Sa proposition de valeur globale reste raisonnablement élevée, mais il lui manque plusieurs luxes que la concurrence propose désormais en standard ou en fonctionnalités disponibles, dont beaucoup auraient pu être abordés si Genesis avait ajouté sa dernière configuration d'infodivertissement au G70.

« Où sont les deux écrans de 12,3 pouces au sommet du tableau de bord ? » » a demandé le rédacteur en chef adjoint Alexander Stoklosa. « Où est le reste de la technologie Genesis actuelle ? C'est à peu près la même chose d'un point de vue extérieur, où le G70 est à la traîne de ses camarades d'écurie dans l'avancement de sa conception.

En termes simples, il s'agit d'une mise à jour modeste et incrémentielle, pas d'une refonte globale, mais nos juges s'attendaient à un peu plus, en particulier dans l'habitacle, étant donné que la plupart des modèles Genesis sont équipés de la nouvelle configuration d'écran et de la nouvelle suite technologique de la marque. Cela soulève la question suivante : le G70 n'est-il pas retravaillé en profondeur, signe qu'il est en voie de disparition ? Notre boule de cristal dit : « Probablement oui ».

En ce qui concerne les voitures que nous avons évaluées, le juge invité estimé Chris Theodore a le mieux résumé nos pensées : « La G70 est toujours une belle berline sport proche du luxe et d'un excellent rapport qualité-prix, mais il n'y a tout simplement pas assez de nouveautés ici pour la faire passer comme une Finaliste COTY. »

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.