La grande berline électrique devrait offrir jusqu’à 700 km d’autonomie, mais il est peu probable que l’ID7 rejoigne les prochains véhicules électriques de Volkswagen en Australie
Gâchant un dévoilement mondial le 18 avril au salon de l’automobile de Shanghai, des photographies montrant apparemment le style de production de la berline électrique Volkswagen ID7 ont fait surface depuis le bureau des brevets du ministère de l’Intérieur de la République populaire de Chine (RPC).
L’office chinois de la propriété intellectuelle a fait éclater la bulle de nombreux constructeurs automobiles avant un dévoilement mondial grâce à son affichage public de photographies de marques recherchées sur l’un des marchés automobiles neufs les plus importants au monde.
Ce matin, c’était le prochain cabriolet électrique MG Cyberster dévoilé par le ministère; ce soir, c’est la nouvelle grande berline EV ID7 de Volkswagen – un modèle également connu sous le nom d’ID7 Vizzion en Chine.
Il est toujours possible qu’il s’agisse d’une variante de l’ID7 spécifique à la Chine et que le style révélé ce soir ne soit pas entièrement reflété par le véhicule aux spécifications européennes et américaines.
L’ID7 révélée sur les photographies est une berline relativement clairement spécifiée portant une peinture bicolore blanche et noire et de petites roues mesurant peut-être 18 pouces. Un ensemble de feu arrière pleine largeur intègre des détails vus sur d’autres modèles ID.

Volkswagen avait déjà dévoilé l’intérieur du modèle ID7, qui est assemblé autour d’un grand écran tactile paysage de 15 pouces monté au centre, tandis que le conducteur bénéficie d’un petit écran intégré dans une large bouche d’aération.
Les principaux rivaux de l’ID7 comprendront le plus petit Tesla Model 3, le Hyundai Ioniq 6, la berline Toyota BZ3 et le futur BYD Seal.
Mais contrairement à ces quatre portes, Chasser des voitures comprend que l’ID7 ne viendra pas en Australie. Volkswagen se concentrera plutôt sur ses plans confirmés de lancement d’une gamme de véhicules électriques centrée sur la trappe ID3, les VUS intermédiaires ID4 et ID5, la fourgonnette de tourisme ID Buzz et le véhicule utilitaire ID Buzz Cargo.

Des prototypes d’un ID7 camouflé numériquement ont eu lieu récemment avec des testeurs louant l’efficacité aérodynamique de la berline et les matériaux de cabine améliorés, qui seraient un cran au-dessus des ID3, ID4 et ID5.
Une approche plus premium permettrait à l’ID7 de s’intégrer dans la gamme naissante de batteries électriques (BEV) de Volkswagen en tant qu’équivalent de la berline et de la familiale Passat, qui se situent un échelon au-dessus de la Golf et du Tiguan en termes de matériaux et de qualité perçue.
Nous comprenons que Volkswagen dévoilera un modèle de break ID7 centré sur l’Europe peut-être vers la fin de 2023 pour une sortie plus large en 2024 sur le continent où les domaines restent une forme incontournable.

Au lancement, l’ID7 sera proposé en Europe avec un choix de deux batteries, mesurant respectivement 77 kWh utilisables et 85 kWh utilisables. Ces packs présentent tous deux une chimie nickel-cobalt-manganèse (NMC).
La batterie plus petite offre une autonomie considérable de 615 km, tandis que le gros pack permettra probablement à l’ID7 d’atteindre une autonomie d’environ 700 km selon la norme WLTP.
Les cotes d’autonomie généreuses de l’ID7 sont dues à l’efficacité aérodynamique de la berline surbaissée, qui lui confère une amélioration de l’autonomie d’environ 20 % par rapport à l’ID4 confirmé pour l’Australie lorsqu’elle est spécifiée avec la batterie de 77 kWh.