Bien que vous n'y pensiez probablement pas beaucoup, vos pneus peuvent créer des problèmes d'une manière que vous ne considérez pas toujours. L'aérodynamique des flancs. Nous ne pensons pas à eux parce que nous supposons que les contours des ailes et de leurs arches devraient offrir une sorte de caractéristique aérodynamique qui éloigne l'air des pneus. Mais, l'extension des ailes ou leurs caractéristiques conduit à d'autres problèmes aérodynamiques, y compris ceux concernant la traînée de vol de carburant. Il semble que Continental emprunte à une source quelque peu improbable dans la balle de golf pour l'inspiration ainsi que l'ajout d'une nouvelle technologie de composé de pneus aux nouveaux pneus EcoContact 7 et EcoContact 7 S.
C'est une sorte de technologie étrange à emprunter pour Continental en tant que marque. Contrairement à d'autres fabricants de pneus, il n'offre pas ses services dans l'industrie du golf en produisant des balles de golf. L'analyseur «Bal.on» qui aide les plus proches qui aide les golfeurs à améliorer leur swing. Un élément de technologie intéressant, c'est sûr, mais ce n'est pas quelque chose qui vous amènerait à associer des pneus aux balles de golf. Pourtant, c'est quelque chose que les ingénieurs des continents ont appliqué aux nouveaux pneus Eccontact 7 et 7 S pour les clients européens.
Les parois latérales, juste en dessous du paradis de la paroi latérale et au-dessus du lettrage latéral, présentent des motifs variés et ramenés de petites fossettes que Continental appelle des «aérodimples». Oui, pas très imaginatif à la dénomination, mais c'est probablement le dû à l'humour d'ingénierie allemand en eux. Il existe des formations circulaires supplémentaires sur le parking entre les informations sur le dimensionnement des pneus «Continental» et les logos «EcoContact», mais ceux-ci ressemblent plus à leur décoration que pour la fonction.
Indépendamment de la dénomination, les fossettes sur les parois latérales et sur la balle de golf servent le même objectif: réduire la résistance à l'air. Bien que cela aide la balle de golf à voler davantage en ajoutant un ascenseur supplémentaire, les pneus utilisent ces fonctionnalités aléplées pour la réduction des turbulences d'air de la paroi latérale. À son tour, selon Continental, cela aide le véhicule à utiliser moins d'énergie pour déplacer le pneu. Quant à savoir si ces fossettes fonctionnent ou non nécessiteraient des tests approfondis et, pour le moment, nous le prendrons au mot. La science derrière l'idée est saine.
En parlant de son, les Ecocontact 7 et 7 S présentent un nouveau modèle de bande de roulement appelé «Urban Silent». À des vitesses allant jusqu'à 31 mph, les pneus devraient faire très peu de bruit aux occupants. Bien que cela profite au plus de VE, les véhicules alimentés par glace deviennent également plus silencieux par des systèmes d'échappement plus solides ou en adoptant l'électrification en utilisant un système de propulsion hybride. Ainsi, même les véhicules à glace pourraient bénéficier à la fois du nouveau modèle de bande de roulement et même des aérodimples.
Une autre caractéristique Ice et EV peuvent utiliser à partir de l'écocontact 7 et 7 s est un nouveau composé de bande de roulement pour chaque version du pneu. Continental appelle cela le composé «Green Chili 3.0» et son objectif principal est de réduire la résistance au roulement. La façon dont ce composé sera diffère entrera où les 7 et les 7 s sont utilisés. Si vous optez simplement pour une conduite silencieuse et économe en carburant, alors l'EcoConctact 7 est votre réponse car elle a été développée avec un nouveau «système de remplissage spécial» et un réseau polymère optimisé qui a abaissé la dissipation d'énergie.
Si vous voulez toujours une prise humide améliorée et une manipulation de votre pneu, les 7 S offrira le meilleur composé. La différence ici sont des «additifs spéciaux», des résines et un «réseau de polymère dédié» qui donnent au pneu plus de morsure et une meilleure précision de direction sur l'écocontact standard 7. Nous avons demandé à Continental s'il pouvait élaborer davantage sur ce que ces additifs, filtres et filtres et Les différences entre les réseaux polymères, mais nous n'avons pas reçu de réponse au moment de la publication.
Si ces pneus vous excitent, vous voudrez peut-être avoir un siège. Continental nous a dit que les pneus Ecoconact 7 et 7 ne seront pas commercialisés aux États-Unis. La seule façon de les obtenir ici est de savoir si la nouvelle voiture que vous achetez en est équipée de l'usine. Sinon, vous n'avez pas de chance et vous avez coincé vivant vos fantasmes de balle de golf sur le vert ou dans votre moteur diesel.
