Malgré son apparence plutôt familière, le VUS intermédiaire Toyota 4Runner est tout nouveau pour l’année modèle 2025, et ses prix viennent d’être annoncés. Si vous voulez un ensemble SUV tout-terrain intermédiaire de Toyota mais que vous ne voulez pas nécessairement un Land Cruiser uniquement hybride, vous avez maintenant des options dans le 4Runner qui sont jusqu'à 15 000 $ plus abordables ! Si vous souhaitez opter pour le bon hybride i-Force Max de Toyota, qui est en option dans le 4Runner, trouverez-vous toujours une offre plus abordable ?
La réponse courte et rapide est oui. Le nouveau i-Force Max 4Runner hybride commence à 53 440 $, ce qui est inférieur au prix de départ actuel de 56 450 $ pour la version d'entrée de gamme 1958 du Land Cruiser uniquement hybride. Les deux SUV sont basés sur la même plate-forme avec le même groupe motopropulseur hybride disponible, donc cela se résume en réalité à la troisième rangée de sièges en option disponible en option du 4Runner, par rapport à l'attrait de conception patrimoniale plus carrée à deux rangées seulement du LC.
Prix des Toyota 4Runner 2025
D'autres remarques sur les prix de 4Runner incluent le supplément standard de 2 000 $ pour les quatre roues motrices (où il est facultatif par rapport aux deux roues motrices), et nous prenons en compte les frais de destination de 1 450 $. La bonne nouvelle est que, bien qu'il soit tout nouveau, le prix de base du 4Runner 2025 n'a pas beaucoup augmenté par rapport à avant, puisque le modèle sortant commençait à 42 155 $, contre 42 220 $ pour la nouvelle année.
Le nouveau 4Runner repose sur une plate-forme de carrosserie sur châssis TNGA-F partagée qui sous-tend d'autres Toyota comme les camionnettes Tacoma et Tundra, les SUV Land Cruiser et Sequoia, ainsi que les SUV tout-terrain Lexus GX et LX. Dans les versions non hybrides, attendez-vous à un nouveau moteur à essence quatre cylindres turbo de 2,4 litres développant 278 chevaux et 317 lb-pi de couple ; Les modèles hybrides i-Force Max produisent une puissance combinée de 326 chevaux et 425 lb-pi de couple.
Le groupe motopropulseur à essence standard est évalué à une économie de carburant ville/autoroute/combinée EPA de 20/26/22 pour les modèles 4×2 SR5 et Sport, de 20/24/22 pour les modèles 4×2 Limited, de 19/25/21 pour les modèles 4×4 SR5 et Sport, de 20. /24/21 pour 4×4 Limited et 23/24/23 pour toutes les versions hybrides i-Force Max livrées en standard avec quatre roues motrices.
