Les bobines virales comme cette voiture qui traverse un terre-plein central et qui manque presque de heurter un agent impliqué dans un contrôle routier deviennent trop courantes. Entre 2019 et 2023, quelque 251 premiers intervenants ont perdu la vie dans des accidents de voiture. Au CES 2025, le constructeur de camions industriels Oshkosh a dévoilé une solution potentielle pour au moins atténuer, voire prévenir cette épidémie, et la technologie est née chez Pratt Miller Motorsports du groupe, siège de l'équipe Corvette Racing.
Quelle était la technologie de course ?
S'écraser sur une voiture de course garée n'est pas le problème que Pratt Miller a décidé de résoudre, mais ses équipes utilisent des caméras et un radar orientés vers l'arrière pour surveiller les véhicules approchant par derrière. Ce système de course collecte et relaie des données critiques au conducteur, notamment la vitesse du véhicule qui s'approche, la trajectoire et la trajectoire prévue, la ligne de vue et le positionnement de la piste, et peut-être le plus important, l'identification de la classe de course du véhicule qui s'approche.
En quoi le système d'atténuation et d'évitement des collisions (CAMS) diffère
Ici, le système a été repensé pour suivre et analyser les véhicules s'approchant d'un véhicule d'urgence stationné. Au lieu de se concentrer sur les données de performances et le type de véhicule, CAMS évalue si un véhicule en approche présente une menace d'impact en évaluant sa vitesse, sa trajectoire et sa proximité. Cette adaptation améliore la connaissance de la situation pour les intervenants d'urgence, permettant ainsi des mesures de sécurité proactives dans des environnements à haut risque.
Quel matériel est requis ?
Le système comprend actuellement une ou deux unités caméra vidéo/radar par véhicule. S'il est installé sur une voiture de police, il s'agit d'un système autonome qui n'exploite aucun des capteurs de sécurité embarqués d'origine du véhicule. Bien sûr, il existe une pile de calcul qui exploite l'IA pour aider à analyser toutes les données entrantes afin de former des évaluations des menaces le plus rapidement possible, laissant suffisamment de temps pour avertir d'une collision imminente. Ces systèmes enregistrent et conservent également des données pour faciliter la reconstruction des accidents, les réclamations d'assurance, etc.
Comment avertit-il ?
Apparemment, l'avertissement peut être presque tout ce que le client préfère : feux, klaxon, avertissement sonore et, en regardant vers l'avenir, la vision de cette technologie inclut l'envoi d'alertes haptiques aux appareils portables des premiers intervenants, fournissant un avertissement potentiellement inestimable sur des scènes d'accident qui pourraient déjà être extrêmement graves. fort et lumineux.
Architecture évolutive
Oshkosh considère le système comme personnalisable et évolutif pour s'adapter à une large gamme de véhicules de travail desservant le réseau routier de notre pays, des camions de pompiers aux dépanneuses et chasse-neige, en passant par les industries adjacentes comme les forces de l'ordre, les autobus scolaires et bien plus encore.
Quand et combien ?
Oshkosh ne dit pas quel pourrait coûter la mise en œuvre du CAMS, mais il est difficile d'imaginer que le coût des caméras, des radars et des technologies informatiques disponibles dans le commerce soit jugé trop élevé pour justifier les avantages en matière de sécurité. Attendez-vous à voir les premières unités installées en 2026.
