Le constructeur automobile chinois BYD entre officiellement dans le jeu des camionnettes, envoyant une image d'un camion camouflé à ses abonnés sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter. BYD, dont le nom signifie « Build Your Dreams », n'a pas précisé où il envisage de vendre ce nouveau pick-up électrifié, mais note que ce sera pour les « marchés mondiaux », selon CNBC. Le Mexique semble être l'un de ces marchés, car les médias locaux ont eu la chance de prendre le volant d'un premier prototype camouflé cette semaine. Bien qu'aucune spécification n'ait été révélée, le camion intermédiaire semble défier les Ford Ranger, Toyota Tacoma et Chevrolet Colorado.
Point de vente mexicain AutoDinámico a capturé le Shark sans aucun camouflage dans les rues de Mexico, ce qui signifie que le camion est pratiquement prêt pour ses débuts mondiaux. Les phares carrés et le logo BYD massif sur le devant donnent au camion un aspect masculin et résistant. Les feux arrière sont reliés par une bande LED et le grand logo BYD est estampé sur le hayon.
journal mexicain Le Financier rapporte que le constructeur automobile chinois fera les débuts mondiaux du camion au Mexique dans les semaines à venir. Il s'agit de la première camionnette de BYD, et la rumeur dit qu'elle s'appellerait « Shark », conformément à la nomenclature de la vie marine qu'elle utilise actuellement sur ses modèles abordables.
Le camion hybride rechargeable sera équipé d'un moteur à essence fonctionnant avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Le PDG de BYD Mexique, Jaime Vallejo, a déclaré Le Financier le camion développera 480 ch et aura une autonomie supérieure à 1 100 kilomètres (soit 683 miles).
Même si BYD est rapidement reconnu comme un challenger commercial mondial de Tesla, avec une flotte de véhicules électriques abordables mais compétitifs, cette camionnette ne serait pas nécessairement « bon marché » si elle arrivait aux États-Unis. Les tarifs d'importation sur les camions en général – vous vous souvenez de la taxe sur le poulet ? – rendent toute camionnette fabriquée à l'étranger pratiquement à l'épreuve des affaires, donc à moins que BYD n'envisage d'ouvrir des installations de fabrication nord-américaines destinées aux produits destinés aux États-Unis (elle s'implante déjà au Mexique, mais pas pour les véhicules à destination du nord du Rio Grande), toute panique à propos d'un camion BYD tueur d'éclairage, R1T, Cybertruck ou Silverado EV est prématurée. Le Shark est actuellement fabriqué à Shenzhen, en Chine, mais pourrait être construit dans l'usine mexicaine une fois que BYD aura pris une décision finale quant à son emplacement.
Jusqu'à présent, le camion n'est apparu qu'en camouflage brillant, bien que la tôle et les garnitures en dessous semblent assez définitives. Décrit comme un camion de taille moyenne à grande, il semble être à peu près de taille similaire au Rivian R1T du marché américain et aux camionnettes intermédiaires alimentées au gaz telles que le Chevrolet Colorado, le Ford Ranger et le Toyota Tacoma.
Il s'agit d'une taille de véhicule commune aux marchés mondiaux de camions en Asie du Sud-Est, en Australie, en Amérique du Sud et en Europe, et qui se développe ici en Amérique après des années de déclin et d'évaporation des petits camions bon marché. Ici, le pick-up électrique le plus proche en termes de taille serait le Rivian de taille moyenne et plus, bien que Toyota travaille sur un camion électrique de la taille d'un Tacoma et que les Tacoma ordinaires soient disponibles en hybrides non rechargeables.
BYD a été lancé au Mexique il y a environ 12 mois et y a jusqu'à présent lancé sept modèles. Le Shark serait le neuvième modèle, puisque l'entreprise devrait lancer une berline hybride rechargeable dans les semaines à venir.
Nous en saurons bientôt plus sur le camion BYD.
