Vous saviez que cela allait arriver : Lamborghini télégraphiait depuis un moment son intention d'électrifier sa gamme. Maintenant, après la supercar exotique Revuelto, la première Lambo hybride rechargeable grand public – si vous pouvez appeler un super-SUV Urus « grand public » – est là, et ce n'est pas des taureaux#%t. La nouvelle Lamborghini Urus SE surpasse les modèles Urus S et Urus Performante de 657 chevaux récemment mis à jour, offrant une puissance de 789 chevaux à assistance électrique. C'est suffisant, affirme Lamborghini, pour améliorer son rapport puissance/poids par rapport à celui de l'Urus S, malgré le gain de poids évident de l'hybride chargé de batterie.
Cette assistance électrique prend la forme d'un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 189 chevaux et 356 lb-pi intégré dans la transmission automatique à huit vitesses de l'Urus SE, soutenu par une batterie de 25 kWh placée sous le plancher de l'espace de chargement. Combiné avec le V8 biturbo de 4,0 litres devant cette transmission, qui produit à lui seul 611 chevaux et 590 lb-pi de couple, la puissance maximale atteint ce chiffre de 789 chevaux, atteint à 6 000 tr/min. Le couple maximal s'élève à 701 lb-pi et est disponible de 1 750 tr/min à 5 750 tr/min. La capacité de 25 kWh de la batterie est suffisante pour une autonomie de 37 miles en mode électrique uniquement, bien que les estimations finales de l'EPA soient à venir.
En plus de revendiquer le titre de « l'Urus le plus puissant de tous les temps », l'hybride rechargeable Urus SE atteindrait également 60 mph en seulement 3,4 secondes et serait capable de 194 mph. Étant donné que ce taureau enragé et électrocuté pèse près de trois tonnes, Lamborghini a judicieusement installé des barres anti-roulis à commande électrique, qui peuvent se raidir dans les virages pour réduire le roulis et se détendre lors de déplacements en ligne droite pour améliorer la qualité de conduite. Cette configuration fonctionne sur un système électrique de 48 volts. Les conducteurs peuvent choisir parmi les modes de conduite explicites tout électrique (EV Drive), Hybride, Performance et Recharge (qui peuvent recharger la batterie jusqu'à environ 80 % de charge en fonctionnement normal en utilisant le moteur dans les modes rue et Neve), en plus des modes habituels Strada, Sport, Corsa rue et piste et des modes tout-terrain Neve, Sabbia et Terra. En plus de modifier les paramètres de l'accélérateur, chaque mode peut manipuler la hauteur de caisse de l'Urus SE, augmentant ainsi le débattement de la suspension de 0,6 pouce à 3,0 pouces.
L'Urus SE bénéficie d'une multitude d'améliorations esthétiques, dont beaucoup visent à améliorer l'aérodynamisme du SUV. Il arbore un hayon unique, avec des feux arrière à LED se terminant par des groupes en forme de Y partageant un motif de calandre pleine largeur, ainsi qu'un nouveau diffuseur arrière qui augmente la force d'appui arrière de 35 % à des vitesses plus élevées par rapport à l'Urus S. Contrairement aux autres Uruses. , la nacelle de la plaque d'immatriculation se trouve dans le pare-chocs, nettoyant quelque peu l'apparence de la queue, tandis que les phares sont plus louches et plus ronds, s'alignant avec ce qui ressemble à un design de capot plus bombé et à une situation de calandre et d'admission unique. Il y a également des modifications aux bouches d'aération et aux conduits du soubassement, et le nez de la SE est conçu pour envoyer 30 % d'air de refroidissement en plus aux freins avant. Mais vous êtes plus susceptible de remarquer les énormes roues de 23 pouces (enveloppées de pneus Pirelli P Zero) ou certaines des teintes les plus sauvages parmi les nombreuses couleurs de peinture parmi lesquelles choisir.
Bien sûr, la statistique qui compte presque autant que la puissance de sortie puissante et le caractère Lamborghini général de l'Urus SE est sa consommation de carburant estimée par l'EPA. Ce petit détail n'a pas encore été révélé, mais les modèles Urus réguliers placent la barre basse : seulement 16 mpg combinés. L'Urus SE franchira-t-il la barre des 20 mpg (une fois la batterie épuisée) ? Nous pensons que peu de gens s'en soucieront : l'hybride rechargeable Urus SE offre ce que les clients de Lambo veulent vraiment (performances) avec moins de culpabilité face à la soif évidente de carburant des véhicules.
