Extrait du numéro de décembre 2023 de Voiture et chauffeur.
0 à 150 à 0 mph : 31,1 secondes
Base: 58 745 $ | Tel que testé : 60 365 $
Puissance et poids : 382 ch • 3 376 lb • 8,8 lb/ch
Pneus : Michelin Pilot Super Sport; F : 255/35ZR-19 (96Y) ★, R : 275/35ZR-19 (100Y) ★
Freins, AV/AR : Disque ventilé de 13,7 pouces/disque ventilé de 13,6 pouces
Bien que ce test n’exige pas beaucoup de temps à des vitesses à trois chiffres, certaines voitures y passent suffisamment de temps pour révéler leurs faiblesses. Et dans le cas de la Supra, l’agilité à basse vitesse qui la rend si amusante sur une route sinueuse se manifeste par une nervosité inquiétante à grande vitesse. La chasse aux truffes commence à environ 200 km/h alors que la Supra renifle nerveusement les bords de la voie. Il retrouve sa stabilité au freinage, mais nous étions heureux de la large étendue de la voie de circulation à l’approche du 150.
Le lancement de la Supra était assez simple : gardez le régime bas, freinez un peu et n’allumez pas les pneus. Par rapport à son rival inattendu, l’EV6, la Supra était nettement plus lente à 60 mph (4,3 secondes contre 3,5) mais a fait rouler l’EV à des vitesses plus élevées. Il a réduit l’écart à 0,4 seconde à 150 mph, puis a récupéré 0,5 seconde au freinage.
Oui, la Supra a des freins puissants. Et à 150 mph, vous êtes heureux de les utiliser.
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