Avec Le concept Sentra Spec V de Nissan Attirant l’essentiel de l’attention au salon SEMA 2026 cette année, n’oublions pas que la marque a également dévoilé un certain nombre d’autres idées. Bien sûr, c’est la Datsun S30 de Chris Forsberg qui a attiré notre attention (cachant un VR30DDTT sous le capot), mais il s’agissait en réalité de la Datsun S30 de Nissan. hors route des concepts qui ont vraiment retenu notre attention. Pour 2026, le constructeur automobile japonais a dévoilé des études de ses Frontier, Pathfinder et Armada avec le concept Frontier Ronin, le concept Pathfinder XE-V6 et le concept Armada Jungle Patrol.
Il n’est pas surprenant que Nissan soit à toute vitesse sur le marché du tout-terrain après avoir annoncé le retour du Xterra avant 2030. Voici tout ce que nous avons appris sur le trio SEMA tout-terrain (et l’avenir) de la marque après que l’entreprise nous a invités à un avant-première.
Nissan Frontier Ronin Concept
Devant et au centre, le Frontier Ronin’s Le nom vient du terme japonais signifiant « guerrier sans maître ». Inhérent à son surnom, ce Frontier particulier a été transformé en un déserteur à grande vitesse, capable de se défendre dans les dunes.
Le V6 de 3,8 litres du Frontier est un moteur parfaitement fiable, mais Nissan a décidé de l’équiper de deux turbocompresseurs (utilisant des composants turbo de la R35 GT-R) pour le préparer à rouler dans le désert. Évidemment, cela n’a pas été testé sur le banc d’essai, mais si nous faisons preuve d’imagination, nous supposons que la puissance supplémentaire serait suffisante pour rivaliser avec n’importe quel Ram RHO ou même un Ford F-150 Raptor. Le châssis et la suspension sont équipés également de pièces provenant du bac à pièces Titan, ainsi que d’un kit longue course de CJD Racing, complété par les ressorts réglables Black Hawk de Bilstein ; le résultat final est une voie plus large de 12 pouces, une portance de 4 pouces et un débattement de suspension d’environ 14 pouces.
Assis sur des pneus de 35 pouces, ce n’est pas tout à fait un camion trophée, mais nous arracherions le bras de Nissan pour l’emmener s’éclater à travers les dunes.
Nissan Pathfinder XE-V6 Concept
Au cas où vous ne le sauriez pas, Nissan célèbre le 40e anniversaire du Pathfinder. Ce Pathfinder particulier rend hommage au modèle WD21 original de première génération qui a fait ses débuts en 1987. Ce qui est cool, c’est que Nissan n’a pas seulement construit le concept XE-V6 pour avoir l’air cool pour SEMA ; le véhicule concept sert également de banc d’essai pour la recherche et le développement de suspensions.
Les apparences peuvent être trompeuses, mais Nissan a réussi d’une manière ou d’une autre à insérer des pneus de 34 pouces sous les ailes : si vous regardez attentivement, elle roule sur des pneus Yokohama Geolandar montés sur des roues NISMO AX-5 de 18 pouces. Pour le contexte, c’est juste un pouce de diamètre plus petit que le Frontier Ronin mentionné ci-dessus. Après avoir soulevé nos mâchoires sur le sol, nous avons appris que le Pathfinder comprend également un kit de levage de suspension de 4 pouces, des pare-chocs tout-terrain à grand dégagement, des plaques de protection et des garde-corps. En haut, il comprend également une galerie de toit équipée de feux tout-terrain et un coffre de rangement sur le toit NISMO avec une glacière assortie de 45 litres de l’autre côté.
Concept Nissan Armada Jungle Patrol
Enfin, vient le héros voyou du groupe, le concept Armada Jungle Patrol. Bien nommée, vous remarquerez probablement la ligne de toit, qui a bien… disparu. Nous nous demandons pourquoi toutes les Armadas ne peuvent pas être disponibles de cette manière, mais nous nous éloignons du sujet. Le dessus en tôle standard a été remplacé par une cage de sécurité externe entièrement tubulaire avec des sièges de saut orientés vers l’intérieur à l’arrière, tout comme vous en trouverez dans ces véhicules « safari ».
Parmi les trois concepts, il se situe sur le plus gros ensemble de roues et de pneus de loin. long façon, roulant sur des pneus Yokohama Geolandar M/T de 37 pouces enveloppés sur des roues NISMO compatibles Beadlock. Idéalement, la configuration en caoutchouc aggro est rendue possible grâce à un kit de suspension à long débattement CJD avec suspension à ressorts à réservoir distant – des mods très similaires à ceux vus sur le Frontier Ronin. Vous remarquerez peut-être également les pare-chocs en acier tubulaire personnalisés, les sur-ailes, l’éclairage auxiliaire NISMO et les robustes curseurs de roche.
Sous le capot, la Jungle Patrol conserve le V6 biturbo de 3,5 litres standard de l’Armada, développant 425 chevaux ; le groupe motopropulseur sonne bien mieux que celui d’origine, amélioré par un prototype d’échappement cat-back NISMO. Nous avons gardé le concept Jungle Patrol pour la fin, car il rassasie notre enfant de neuf ans intérieur, et c’est pourquoi c’est l’un de nos concepts SEMA préférés que nous voyons depuis un moment.
