Nous ne pouvons pas nous en empêcher. Le Range Rover 2027 La gamme offre déjà une gamme impressionnante d’options, dont un bon six cylindres en ligne, deux V8, un hybride rechargeable et maintenant un VE… mais nous envisageons déjà une potentielle sixième variante.
Les Porsche Cayenne et BMW X5 sont tout aussi généreux dans leurs nombreuses options de groupes motopropulseurs et Range Rover propose déjà un autre modèle électrique pour d’autres marchés. Sommes-nous en train de rater quelque chose ?
Ce que nous obtenons
Commençons par ce que nous faire obtenir. Le Range Rover Electric 2027 illustré ici est doté d’une configuration à deux moteurs développant 542 chevaux et 627 lb-pi de couple. Pour ceux qui comptent les points, c’est plus que le V8 standard (523 chevaux et 553 lb-pi) qui partage un prix de départ identique.
Nous avons conduit la version EV550 du Range Rover Electric, et elle se déplace avec autorité, mais a été spécialement réglée pour éviter le claquement de tête que vous obtenez dans certains véhicules électriques lorsque vous vous tenez dessus. la pédale d’accélérateur.
Un problème mineur que nous avons constaté est la tendance du SUV à présenter ce qui semble être un subtil couple de direction lorsque vous le roulez. Si vous pensez que cela semble une chose idiote à faire dans un Range Rover conçu dans un souci de douceur et de luxe, pouvons-nous vous présenter le Range Rover Electric sous la forme EV450 ?
Le fruit interdit du Range Rover
Le Range Rover EV450 n’a qu’environ 444 chevaux et un temps de 0 à 62 mph de 5,6 secondes. Sur notre marché, cela en ferait un peu la version la plus lente, mais cela reste très rapide pour un SUV aussi gros et lourd que celui-ci. Pour le contexte, ce temps est 1,1 seconde plus lent que l’estimation de Range Rover pour l’EV550.
Il est difficile de dire quelle serait la gamme nominale de l’EPA, étant donné que la gamme officielle du modèle américain avec plus de puissance n’a même pas été finalisée ; Range Rover estime que ce sera jusqu’à 333 miles. Une plus grande autonomie serait un réel avantage pour le SUV, et c’est l’une des raisons pour lesquelles le Cadillac Escalade iQ est devenu notre VUS de l’année.
