Les roues et les systèmes d’échappement ont été développés par les ingénieurs HRC – les mêmes personnes qui travaillent sur les voitures de course de l’entreprise – de l’IMSA au TCR – et ont été testés au Nürburgring, selon Honda.
Les roues légères en aluminium forgé de 19 x 10 pouces ont été développées en partenariat avec 2elle-engineering, un fournisseur italien de l’Acura ARX-06. Ils sont exclusifs à la Civic Type R 2023+ et à l’Integra Type S 2024+, ajoutant du style et des performances aux deux véhicules. Chaque roue pèse 20,8 livres, soit une économie de 5,5 livres chacune par rapport aux roues d’usine, ce qui devrait améliorer la maniabilité et les performances. La finition bronze rend hommage à la Honda RA272 pilotée par Richie Ginther, qui a remporté la première victoire de Honda en F1 au Grand Prix du Mexique 1965 sur le circuit Hermanos Rodríguez.
Mais le programme ne se limite pas aux voitures performantes. Le Honda Pilot 2023+ et le Passport 2026+ disposent de leurs propres roues tout-terrain développées par HRC. Les roues en aluminium forgé de 18 x 18 pouces ont été développées en partenariat avec Titan 7, un fournisseur HRC pour le Pikes Peak Hill Climb. Honda affirme que les roues sont fabriquées en aluminium 6061 de qualité aéronautique et forgées sous 10 000 tonnes de pression pour une résistance et une légèreté maximales. Chaque roue augmente la capacité de charge de 220 livres par rapport à la roue d’usine.
Les roues sont finies en Machine Black ou Techna Bronze et comportent le lettrage Honda Racing sur leurs faces.
Le Passport et le Pilot bénéficient également de nouveaux systèmes d’échappement cat-back optimisés. Développés en partenariat avec Borla, les systèmes en acier inoxydable sont conçus pour améliorer les performances et rehausser le son des deux SUV, selon Honda. Ils augmentent le débit jusqu’à six pour cent pour faire ressortir le son du moteur V-6, tandis que Honda affirme que la technologie maintient une conduite confortable et relativement silencieuse sur l’autoroute.
Grâce à la conception compacte de l’échappement, la garde au sol augmente de 1,9 pouces, améliorant ainsi les capacités tout-terrain. Des embouts d’échappement uniques avec le logo HRC distinguent le système de l’échappement d’usine.
HRC affirme qu’il continuera d’élargir son portefeuille de pièces de performance et profitera du salon SEMA de cette année pour présenter certains des prototypes sur lesquels il travaille, notamment des coilovers réglables avec plaques de carrossage, des kits de freins Brembo et des manettes de vitesse à courte course.
