Subaru a récemment élargi sa gamme de véhicules électriques, avec des modèles relativement nouveaux tels que l’Uncharted et le Trailseeker rejoignant le Solterra. Mais ces modèles, ainsi que le prochain Getaway à trois rangées, ont été créés en collaboration avec Toyota, en utilisant des plates-formes et des groupes motopropulseurs partagés avec les modèles Toyota.
Bien que le partenariat ait bien fonctionné pour Subaru, le constructeur automobile a maintenant dévoilé les premiers détails de sa plateforme EV de nouvelle génération. C’est la première fois que Subaru développe son propre châssis dédié aux véhicules électriques.
Comme l’a rapporté pour la première fois Actualités automobilesSubaru a présenté une nouvelle plate-forme EV, une nouvelle batterie, une nouvelle technologie de moteur électrique et une unité de commande intégrée conçue pour recevoir des mises à jour en direct. La mule d’essai, basée sur une Outback de la génération actuelle, utilise deux moteurs électriques produisant plus de 500 chevaux. Actualités automobiles rapporte que le prototype pourrait accélérer à 62 mph en moins de quatre secondes.
Lors d’un événement organisé au centre d’essais de Subaru au nord de Tokyo, les dirigeants ont déclaré que la nouvelle plate-forme devrait arriver dans les véhicules de production vers 2029. Subaru n’a pas précisé quels modèles seront les premiers à utiliser le nouveau châssis, mais la plate-forme pourrait aider le constructeur automobile à ne plus s’appuyer entièrement sur le matériel EV développé par Toyota et à ajouter son propre ADN aux véhicules électriques portant son logo.
Actualités automobiles a également indiqué que Subaru avait développé la nouvelle plate-forme en environ la moitié du temps normalement requis. Il s’agit d’une réalisation importante pour l’entreprise, qui s’efforce de suivre le rythme des constructeurs automobiles chinois, qui évoluent rapidement dans le domaine des véhicules électriques.
La mule de test utilisait des moteurs électriques développés par Aisin, un fournisseur de Toyota, tandis que Panasonic aidait au développement des batteries. Le rapport indique également que les moteurs et la batterie sont plus compacts et plus légers que les composants des véhicules électriques actuels de Subaru. Les moteurs offriraient une efficacité accrue de 30 pour cent par rapport à la moyenne de l’industrie, tandis que la batterie offre une réduction de poids de 25 pour cent. Si ces améliorations sont exactes, elles pourraient aider Subaru à augmenter l’autonomie et les performances, et à rendre ses futurs véhicules électriques plus efficaces sans compter uniquement sur une batterie plus grosse.
