Style science-fiction
Le nouveau Roadster s’écarte complètement de tous les Roadsters Tesla précédents. Les courbes des bouteilles de coca et les ailes avant et arrière évasées ont disparu, remplacées par un profil en coin de supercar classique, dont la cabine est plus avancée que le concept 2017, avec des surfaces plus lisses et moins exagérées.
Franz affirme que le design du Roadster s’inspire de la Lotus Esprit S1 blanche de 1976 apparue dans le film de James Bond de 1978. L’espion qui m’aimait. L’un des jouets d’Elon était exposé lors de l’événement, la version sous-marine de l’Esprit S1, qui s’est transformée via la magie du film en véhicule sous-marin après que le 007 de Roger Moore l’ait chassé d’une jetée sarde dans la mer Méditerranée.
À la première lecture, des éléments d’autres supercars emblématiques viennent à l’esprit, notamment les proportions de la Lamborghini Gallardo et les formes triangulaires blanches et les découpes de capot que l’on retrouve sur le concept-car GT90 de Ford. Mais bravo à Franz et à son équipe de conception, car Tesla Roadster est par ailleurs tout à fait distinct, avec une ligne de caractère unique qui commence à l’extrémité de la barre des feux de jour (DRL), plissant l’aile avant et émergeant à l’arrière du passage de roue avant, pour filmer par-dessus le seul ornement du côté de la carrosserie, un aileron qui combine deux objectifs de caméra et des répétiteurs de clignotants. La ligne de la carrosserie s’étend, sans interruption, jusqu’en arrière pour créer une large queue lisse (qui cache en quelque sorte une aile massive), sur la fine bande de feux arrière rouges. Le bord arrière de deux petits panneaux triangulaires dans les coins avant s’abaisse pour révéler des phares brillants en forme de joyaux. En vérité, avec les phares fermés et toutes les ailes et volets du système aérodynamique désactivés, l’aspect général est propre, lisse et tout simplement magnifique.
Les yeux perçants remarqueront quelques caractéristiques manquantes dans le véhicule, notamment des rétroviseurs latéraux et un essuie-glace avant. On nous a dit que Roadster utiliserait des caméras sur les marchés qui leur permettraient de remplacer les rétroviseurs. En Amérique, attendez-vous à voir des rétroviseurs latéraux mandatés par le gouvernement fédéral. Et pour les trajets les jours de pluie, une petite partie circulaire à la base du pare-brise ressort pour accueillir un bras d’essuie-glace qui s’enclenche directement.
L’ambiance générale est lourde sur l’avenir, mais avec une teinte familière. C’est frais et futuriste, tout en rappelant les meilleurs films de science-fiction jamais réalisés, de 2001 : Une odyssée de l’espace à l’original Coureur de lame et même certains Tron lorsque vous entrez dans la cabine.
À l’intérieur du T-top
Pour entrer dans le Roadster, il faut appuyer sur un panneau caché sous la vitre arrière et soulever un loquet pour ouvrir la porte de style papillon. Chaque porte a deux charnières ; la charnière principale juste derrière le montant A et une deuxième charnière au centre, sur le bord supérieur du pare-brise, flanquant une colonne centrale du toit qui se connecte à l’arrière du véhicule. Les deux portes sont dotées de panneaux de toit en verre amovibles. Une fois les vitres baissées et les deux panneaux de toit retirés, la section centrale du toit reste, le Roadster est donc un T-top. Un T-top peut-il être considéré comme un roadster ? Soyez le juge.
Pour se mettre en position, le conducteur doit se placer dans le plancher, au-dessus d’un large seuil, avant de s’enfoncer dans un siège de soutien doté d’étonnamment peu de commandes de réglage. La base inférieure du siège est fixe, tandis que le dossier s’incline et s’incline, assisté manuellement par un piston intégré dans le dossier. De même, les pédales de frein et d’accélérateur sont montées au sol (style voiture de course) et sont également réglables manuellement – en glissant d’avant en arrière pour s’adapter à la position des pieds du conducteur. Selon Tesla, les commandes manuelles ont été « conçues pour réduire la masse et connecter le conducteur au véhicule ».
Le volant est un tout nouveau joug entièrement angulaire, recouvert de daim et de cuir, avec des molettes de défilement familières, ainsi que de nouveaux accents métalliques et des palettes pour les clignotants et le boost.
En termes d’espace pour les bagages, Tesla affirme que l’espace derrière les sièges, lorsqu’il n’est pas occupé par un réservoir en fibre de carbone contenant 10 000 psi de gaz sous pression, peut accueillir deux rollaboards et deux objets personnels.
Comme on pouvait s’y attendre, il y a un seul écran dans le Roadster, mais au lieu d’être destiné à tout le monde, il est incliné vers le conducteur. L’ensemble de l’interface à l’écran semble avoir été repensé, avec de nombreux graphiques et textes rouges de Mars. Ce qui est unique au Roadster, c’est une barre d’information supplémentaire rouge mars qui s’étend le long de la base du pare-brise et qui affiche la vitesse, l’autonomie, la température, etc.
Sous l’écran principal se trouve un chargeur inductif pour smartphone. Caché quelque part derrière les coudes intérieurs des occupants se trouve un porte-gobelet rabattable (que nous n’avons pas vu). Un espace de type boîte à gants est également caché pour conserver l’immatriculation du véhicule et d’autres documents.
