Le Bayon de deuxième génération adopte un design plus audacieux, plus proche d’un SUV
Hyundai a dévoilé un Bayon de deuxième génération, même si le SUV compact de construction européenne devrait encore une fois être exclu du marché australien.
Le Bayon Mk2 arrive cinq ans après les débuts de l’original en tant que petit SUV équivalent au Royaume-Uni et en Europe du Venue assemblé en Corée et vendu sur des marchés tels que l’Australie.
Le nouveau Bayon a été dévoilé au Salon automobile de Paris cette semaine et est à nouveau basé sur la plate-forme de la citadine i20, bien qu’il ait légèrement augmenté en taille tout en adoptant un design extérieur plus audacieux qui s’éloigne du crossover à hayon pour se tourner vers un SUV plus conventionnel.
Le style aligne également plus étroitement le Bayon avec ses plus grands frères et sœurs SUV, le Tucson et le Santa Fe.
À 4,2 mètres, le Bayon est plus long que le Venue de 4,0 m dont le prix local est de 24 000 $.
Là où le Venue est propulsé par un moteur atmosphérique de 1,6 litre de 90 kW, le Bayon sera initialement proposé avec un moteur essence 1,0 litre turbocompressé d’au moins 66 kW avant d’être rejoint pour la première fois par un groupe motopropulseur hybride combinant un moteur essence 1,6 litre et un moteur électrique pour 101 kW.
L’hybride sera doté d’un freinage régénératif adaptatif disponible via les palettes au volant.
Les composants hybrides réduisent l’espace du coffre à 397 litres dans le Bayon hybride, contre 440 litres dans la version turbo essence.
Le Bayon est également proposé dans une spécification N-Line qui adopte des éléments extérieurs et intérieurs sportifs.
Hyundai Australie n’a pas pu présenter une analyse de rentabilisation pour l’ancien Bayon en raison des taux de change et la situation n’a pas changé étant donné que le SUV compact continue d’être construit en Europe.
