Avec le 7X convivial qui se démarque des autres SUV chinois, le vent est dans les voiles de Zeekr en Australie alors qu’il élargit sa gamme.
Zeekr, filiale de Geely, a surmonté son nom curieux pour devenir l’une de nos plus grandes surprises de l’année écoulée.
Le prometteur petit SUV X et le 009 people mover de Zeekr ont été suivis par le SUV de taille moyenne 7X, dont le design élégant et l’ADAS discret l’ont élevé au-delà des SUV chinois de prix similaire. Alors, quelle est la prochaine étape ?
Zeekr 8X
Type de voiture : grand SUV
Lancement : T4 2026 ou T1 2027
Avec la fin de la production du Volkswagen Touareg en 2026 et les défauts du Mazda CX-70 toujours non résolus, Zeekr pourrait avoir le grand marché des SUV semi-luxe à deux rangées essentiellement à lui seul avec l’hybride rechargeable 8X.
Une fois lancé, le 8X deviendra le premier Zeekr non EV, même si le moteur agit principalement comme un générateur. Renforçant l’autonomie électrique (jusqu’à 328 km, bien que selon la mesure CLTC indulgente de la Chine) si vous devez aller plus loin, le moteur entraîne rarement les roues directement.
Construit sur la plateforme modulaire Sustainable Experience Architecture 900 volts de Geely, le 8X est donc apparenté à la Lotus Eletre.
Le modèle phare à trois moteurs 8X revendique pas moins de 1 030 kW de puissance, et malgré un poids à vide d’environ 2,8 tonnes, l’accélération est aussi rapide que cette puissance le suggère : 0 à 100 km/h en 2,96 secondes.
Notre correspondant à l’étranger, Tom Baker, a présenté en avant-première le 8X en Chine plus tôt cette année. Bien qu’il ne soit pas satisfait du raffinement et de la maniabilité du moteur (quelque chose qui pourrait être modifié avant le début des ventes en Australie), la suspension pneumatique standard et un intérieur luxueux suggèrent que Zeekr veut voler les ventes des BMW X5 et Porsche Cayenne, plus chers.
Zeekr défie de manière louable deux autres normes chinoises : les boutons sont nombreux sur les portes et l’immense écran du passager avant peut être supprimé.
Selon les rumeurs, un prix de départ de 80 000 à 95 000 dollars pour l’Australie, le prix du trimoteur phare étant susceptible d’être supérieur à 130 000 dollars.
Zeekr 9X
Type de voiture : SUV extra-large
Lancement : T4 2026 ou T1 2027
Si le 8X est censé pincer les talons du BMW X5, le 9X pincera les talons du X7.
Tout comme ces BMW, le Zeekr 9X copie les fondements du 8X dans une carrosserie encore plus grande et plus opulente, bien que le 9X de 5,2 m de long ait été le premier à être mis en vente – lancé en Chine en septembre 2025.
Le 9X australien comportera trois rangées de sièges, la deuxième rangée inclinable semblant offrir des tables-plateaux de style avion. Un 9X à deux rangées et cinq places vient d’être lancé en Chine, tandis qu’une configuration à quatre places avec chauffeur est également proposée à l’étranger.
En plus de cela, les spécifications supplémentaires du 9X seraient presque identiques à celles du 8X.
Cela comprend un groupe motopropulseur hybride rechargeable avec un moteur turbo-essence de 2,0 litres et des batteries de 55 kWh ou 70 kWh. Zeekr revendique le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes pour le 9X « d’entrée de gamme » de 660 kW, et seulement 3,1 secondes pour la variante à trois moteurs de 1 030 kW.
En Chine, le prix du Zeekr 9X commence à 465 900 yuans pour la version à six places, soit environ 23 % de plus que le prix catalogue de base 8X (376 800 yuans).
En Australie, le prix de l’hybride rechargeable 9X à trois rangées devrait commencer à environ 120 000 $.
Zeekr 7GT
Type de voiture : break intermédiaire
Lancement : confirmé pour l’Australie, calendrier à déterminer
Alors que BMW sous-estime la demande pour sa M3 Touring et que l’Audi RS6 Avant se vend bien dans une Amérique folle de SUV, Zeekr a décidé de sauter dans le train des wagons.
Vendue sous les noms de 007 (berline) et 007 GT (wagon) en Chine, seule la familiale devrait arriver en Australie. Le 7GT est déjà vendu en Europe, où ses spécifications correspondent pour la plupart à celles du 7X, construit sur la même plate-forme.
Cela signifie deux variantes à propulsion arrière, une avec une batterie de 75 kWh offrant 519 km d’autonomie WLTP, et une autre avec une batterie de 100 kWh et une autonomie revendiquée de 655 km. En tête de gamme, selon le 7X australien, se trouve un modèle hautes performances avec transmission intégrale, 475 kW et suspension pneumatique.
L’espace de coffre avec les sièges rabattus, très important dans une familiale sport, est de 1 737 L, bien au-dessus des 1 510 L qui peuvent être entassés dans une BMW Série 3 Touring. Il est cependant 10 cm plus long que la BMW, avec une longueur de 4 817 mm et une hauteur de 1 456 mm.
Avec des ventes australiennes dans un an, les prix sont spéculatifs. En Chine, les prix commencent à 203 900 yuans (42 810 AU$). En Suède – où Geely, propriétaire de Volvo, est largement présent – la 7GT commence à 494 000 couronnes (73 134 AU$).
