Petite mais puissante, la Mercedes-Benz Classe GLA 2028 est la dernière plaque signalétique de la nouvelle architecture modulaire Mercedes (MMA) conçue pour les véhicules petits et d’entrée de gamme. Le premier à commercialiser a été la berline Mercedes-Benz CLAsuivi du GLB et enfin du crossover GLA. Ensemble, ils visent à redonner aux ventes de Mercedes leur gloire passée, lorsque le constructeur automobile avait une présence plus forte dans les petits véhicules, une position qui l’a aidé à battre son rival BMW.
Le GLA n’est peut-être pas aussi populaire que les gros SUV de Mercedes aux États-Unis, mais il peut servir de porte d’entrée pour faire de quelqu’un un client Mercedes à vie. À l’échelle mondiale, il s’agit d’un modèle à grand volume, et le proposer pour la première fois en tant que SUV purement électrique trouvera un bon écho sur des marchés comme l’Europe et la Chine qui ont adopté les véhicules électriques. Pour les marchés plus réticents comme l’Amérique du Nord, il sera également proposé en hybride.
Mercedes souhaitait peu de différenciation entre les modèles, quel que soit le groupe motopropulseur, et a choisi les endroits où ils voulaient qu’ils soient distincts, notamment leurs visages. Le GLA EV 2028 sera reconnaissable à ses barres lumineuses en option, ses 608 lumières en maille de verre fumé recouvertes de 150 petites étoiles estampées à chaud, son cadre chromé et sa grande étoile Mercedes illuminée à l’avant et au centre. Les 608 rétroéclairages et 158 micro-LED assurent l’animation, la danse à l’arrivée et au départ du conducteur. Les phares à LED et les feux de jour perpétuent le motif étoilé. L’hybride est plus sobre, avec des graphismes frontaux similaires à ceux des nouveaux GLE et GLS.
Mon Dieu, comment tu as grandi
Le Mercedes-Benz GLA de nouvelle génération, avec sa partie avant verticale et sa ligne de toit inclinée, est globalement plus long et offre un empattement supplémentaire de 2,4 pouces, tout en étant plus large et 0,8 pouce plus bas en hauteur. Les tailles de roues varient de 18 à 20 pouces. Mercedes l’appelle un multisegment compact, mais il est considéré comme une sous-compacte en Amérique du Nord, affrontant des concurrents tels que le BMW X1 et l’Audi Q3.
Le GLA 2028 sera proposé en quatre versions : Style, Progressive, AMG Line et le nouveau AMG Line Plus avec ensemble Night qui ajoute un nouveau carénage avant avec des prises d’air remarquables, de nombreuses garnitures noires brillantes, des sièges sport et des jantes AMG de 20 pouces. L’édition Night est dotée de roues distinctes de 20 pouces, d’une peinture Cosmos Black Magno et d’une sellerie unique.
Choix électriques
Il y aura deux modèles entièrement électriques : le GLA250+ électrique à traction arrière de 268 chevaux et le GLA350 4Matic électrique à traction intégrale de 349 chevaux, ce dernier dont Mercedes dit qu’il passera de 0 à 60 mph en 5,3 secondes. Les deux disposent d’une batterie lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) d’une capacité utile de 85 kWh.
L’autonomie devrait être d’environ 350 miles et elle peut être chargée rapidement grâce à l’adoption d’une architecture électrique de 800 volts qui permet d’ajouter environ 120 miles en 10 minutes. Il utilise NACS pour la charge rapide en courant continu et dispose d’un convertisseur de tension lui permettant de charger sur des bornes de recharge de 400 volts.
La batterie lithium-ion de la version longue autonomie offrira une autonomie suffisante pour 95 % de l’utilisation quotidienne, a déclaré Ola Källenius, président du conseil d’administration du groupe Mercedes-Benz.
Les véhicules électriques sont en passe d’être adoptés massivement en Europe, où la plupart des acheteurs devraient opter pour le GLA électrique, tandis que les ventes nord-américaines seront davantage orientées vers l’hybride, même si de plus en plus de clients reconnaissent que les véhicules électriques de deuxième génération avec une plus grande autonomie sont une meilleure option, a déclaré Källenius. Les usines Mercedes, comme celle de Hongrie qui devrait construire le GLA, disposent de la flexibilité de fabrication nécessaire pour réaliser les deux.
