Bien qu’il ne s’agisse pas tout à fait d’un véritable SUV de luxe de taille moyenne, le Tesla Model YL arrive pour offrir aux acheteurs de Tesla la possibilité d’une troisième rangée plus spacieuse, une fonctionnalité qui avait été perdue avec l’annulation du plus grand modèle Model X. Disponible sur d’autres marchés depuis l’été dernier, le modèle YL arrive en premier en Amérique en tant qu’édition de lancement Premium pour 63 630 $.
De bonne taille
Même si vous ne le pensez peut-être pas, le YL est assez proche en taille du SUV Model X abandonné. Par rapport à son défunt frère, le Model Y Premium est 2,7 pouces plus court en longueur, seulement 0,3 pouce plus court en hauteur et roule sur un empattement plus long de trois pouces.
Le X et le YL peuvent accueillir jusqu’à six passagers dans une configuration 2+2+2. L’espace libre est essentiellement un jeu d’enfant, la première rangée du Y L ayant 0,2 pouce de moins et 0,9 pouce de plus dans les deuxième et troisième rangées. L’espace pour les jambes est tout aussi compétitif, avec le X à 41,2 pouces, 39,8 et 32,3 pouces et le YL à 41,8, 39,7 et 31,0 pouces.
Vous pouvez transporter presque autant dans les deux cas
Il existe une différence majeure dans l’emballage frontal, et le YL, plus compact, abandonne une certaine capacité de stockage. Il peut contenir jusqu’à 4,1 pieds cubes de chargement, tandis que le X offrait 2,4 cubes supplémentaires. Étonnamment, les deux VUS de luxe à trois rangées offrent un espace de chargement de 14,8 pieds cubes derrière la troisième rangée.
Cependant, pliez cette troisième rangée à plat et le YL prend l’avantage avec 38,0 pieds cubes de volume de chargement, devançant le X de 2,8 pieds cubes. Cette avance disparaît derrière les sièges avant, où le X offre 2,4 pieds cubes de plus que les 85,6 pieds cubes du Y L. Pour un autre point de comparaison, le modèle Y standard à cinq places a 29,0 pieds cubes derrière la deuxième rangée et 71,4 pieds cubes une fois repliée.
Sprint et portée
Qu’en est-il des performances et de l’autonomie ? Pour l’instant, nous ne pouvons nous fier qu’aux estimations de Tesla pour le YL, et sur le papier, il ne correspond pas tout à fait au X. Ses 325 milles d’autonomie sont à 27 milles de moins que le meilleur du Model X, et le sprint de 4,4 secondes du Y à 60 mph est 0,6 seconde plus lent si l’on compare les affirmations de Tesla. (Nous aurons des chiffres indépendants à comparer lorsque nous testerons nous-mêmes le modèle YL.) Mais la conception originale plus grande du modèle X lui donnait de la place pour des moteurs électriques plus puissants qui n’empiétent pas sur le volume de chargement, ainsi qu’un espace supplémentaire à l’avant pour emballer les composants CVC.
