Le PDG marche sur la corde raide entre les comptables, les syndicats et le gouvernement pour remettre VW dans le noir
Le groupe Volkswagen a présenté un plan visant à abandonner la moitié des quelque 150 modèles qu’il propose, y compris l’ID5, qui se vend lentement, les modèles Sportback très appréciés d’Audi et à rappeler la personnalisation de Porsche, alors qu’il fait face aux tarifs américains et à la concurrence chinoise.
Les chiffres annoncés vendredi par le conglomérat allemand révèlent que les livraisons au premier semestre 2026 ont chuté de 6 % par rapport à la même période de l’année dernière. La forte baisse de 26 pour cent des livraisons chinoises n’a été que partiellement compensée par la croissance en Europe et en Amérique du Sud.
Une réduction de 75 pour cent de la complexité des produits (options et variantes de véhicules) est également visée. Même si Volkswagen, Škoda, Cupra et Audi ne seront pas touchés de façon dramatique, la sonnette d’alarme pourrait sonner chez son partenaire Porsche, qui tire des bénéfices substantiels en permettant à ses clients d’individualiser largement – et de manière coûteuse – ses voitures.
Les modèles de niche seront progressivement supprimés. Notamment, Actualités automobiles Europe rapporte que les coupés-crossovers sont pointés du doigt, VW supprimant le SUV moyen ID5 entièrement électrique et le petit SUV Taigo non destiné à l’Australie. Audi placerait les variantes Sportback de ses SUV Q3, Q4, Q5 et Q6 sur le billot.
Les sources diffèrent quant à savoir si le Porsche Cayenne Coupé les rejoindra, ainsi que sur le nombre d’emplois menacés ; bien que certains prétendent 100 000, Bloomberg a signalé un chiffre plus conservateur de 50 000 le 14 juillet.
Le rapport financier de Volkswagen pour le premier semestre 2026 sera publié le 24 juillet, mais dans un communiqué, le directeur financier Arno Antlitz a déclaré que les plans de réduction des coûts existants étaient insuffisants.
Étant donné que le conseil d’administration de Volkswagen comprend des syndicats et le gouvernement du Land de Basse-Saxe, les fermetures d’usines et les licenciements sont particulièrement difficiles à approuver. Plutôt, Actualités automobiles Europe rapporte que le PDG de VW, Oliver Blume, se concentre sur l’augmentation des marges bénéficiaires à 8-10 pour cent au lieu de réductions à grande échelle.
Le plan de Blume reste juste cela – un plan – puisque seuls sept membres des 19 membres du conseil d’administration de Volkswagen l’ont approuvé. Dans une interview accordée au tabloïd allemand Imageil a semblé dissiper les informations selon lesquelles quatre usines allemandes allaient fermer.
Škoda et Cupra, dont les gammes sont largement rentables, seront largement épargnées, bien que la société mère de Cupra, SEAT, dont la gamme est essentiellement une copie moins chère de celle de Cupra, soit confrontée à une refonte en profondeur ou pourrait même être dissoute.
Les nombreux dérivés des modèles Porsche – 25 pour le seul Cayenne – sont dans le collimateur des comptables pour rationaliser le développement, la certification et la production, tandis que les berlines Taycan et Panamera pourraient fusionner en un seul modèle.
Notamment, la nouvelle voiture de sport 718 de Porsche, en difficulté, est toujours sur la bonne voie, en partie parce que son annulation violerait un accord avec Audi, qui a besoin de la plate-forme pour la version de production de son Concept C.
Porsche Australie a refusé de commenter la situation spécifique lorsqu’elle a été contactée par À la poursuite des voiturestandis que Volkswagen Australie nous a déclaré qu’il n’y avait « aucun impact immédiat sur les opérations ou la présence de Volkswagen en Australie » et qu’ils « travailleraient en étroite collaboration avec notre siège social à Wolfsburg… pour évaluer quels ajustements – le cas échéant – pourraient être nécessaires au niveau local ».
