Historiquement l’une des voitures de sport « les moins chères » d’AMG, la CLA 45 intègre de nouvelles technologies auparavant réservées à son produit phare, le GT Coupé.
Mercedes-AMG a arraché le couvercle de sa dernière fusée électrique dans la nouvelle génération CLA 45 4Matic+ en version berline et Shooting Brake.
Historiquement, le CLA a servi de point d’entrée pour les modèles AMG, et pourtant la nouvelle génération lance les nouveaux moteurs « à flux axial » de la marque du coupé phare GT 4 portes, avec deux sur l’essieu arrière et un à l’avant.
Tirant leur nom du fait que le flux électromagnétique est aligné parallèlement à l’axe du moteur au lieu d’être à angle droit traditionnel, les moteurs à flux axial d’AMG sont réputés supérieurs en termes de conditionnement et d’efficacité de fonctionnement.
Les performances brutes sont dites brutales, avec un temps de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes (ou 2,7 secondes avec le déploiement de 1 pied soustrait) et 500 kW de puissance et un énorme couple de 1 759 Nm.
Le seul chiffre qui semble inhabituellement bas pour une AMG est la vitesse de pointe de 270 km/h, bien qu’il s’agisse d’une limitation courante sur la plupart des véhicules électriques.
Une autonomie impressionnante allant jusqu’à 670 km est annoncée pour le CLA 45, avec la voiture de sport de 800 V capable de se recharger à des vitesses allant jusqu’à 330 kW pour recharger la batterie de 94 kWh de 10 à 80 % en 22 minutes – au cours de laquelle vous ajouterez 270 km d’autonomie, selon AMG.
Un poids à vide de 2 355 kg est annoncé pour le CLA 45, ce qui n’est peut-être pas si surprenant compte tenu de la taille de la batterie et de la litanie de technologies embarquées.
L’aérodynamique active comprend des ailettes de radiateur et un aileron arrière qui optimisent à la fois les performances et l’efficacité, en fonction de la tâche à accomplir.
La suspension adaptative et les freins avant massifs de 390 x 36 mm (350 x 22 mm à l’arrière) améliorent la capacité de virage, ces derniers étant assistés par la capacité du CLA à utiliser le freinage par récupération pour décélérer le CLA jusqu’à 5 m/s².
Le CLA 45 roule par défaut sur des roues de 19 pouces, bien que des alliages forgés de 20 pouces et un « AMG Night Package » probablement très populaire soient disponibles dans le monde entier en option pour ajouter une apparence plus agressive et plus sombre.
À l’intérieur, l’équipe AMG a accru l’agressivité avec des sièges sport spécifiques garnis d’un revêtement en cuir synthétique Artico, avec du cuir Nappa disponible en option.
Des sièges AMG Performance plus agressifs avec un renfort plus serré peuvent être proposés en option pour ceux qui cherchent à prendre la piste le plus souvent.
La dernière génération de Mercedes de son système multimédia MBUX est visible sur toute la longueur du tableau de bord, le logiciel inaugurant des outils d’IA intégrés et des dispositions d’affichage axées sur la piste pour aider les conducteurs à garder un œil sur leurs paramètres et températures clés.
Les spécifications et les prix officiels du CLA 45 4Matic n’ont pas encore été définis pour l’Australie.
