Les petits véhicules à vitesse limitée sont très populaires dans les villes d’Europe, mais nous avons été stupéfaits par la confirmation de l’arrivée du petit Topolino entièrement électrique de Fiat (« Tiny Mouse » en anglais) en Amérique. Bien sûr, les véhicules à basse vitesse (VBV) ont une niche ici, en particulier dans les villages de retraités et les petites communautés urbaines. Mais Stellantis pourrait-elle vraiment justifier l’importation de quelque chose qu’elle ne pourrait peut-être pas vendre dans tous les États ? Eh bien, l’entreprise est sur le point de découvrir si cela était une bonne idée, car les premiers petits Topolino sont sur la terre américaine et se dirigent vers les concessionnaires avec un PDSF de 14 985 $.
À première vue, un prix de près de 15 000 $ peut sembler un peu cher pour le Topolino 2026 et sa version Dolce Vita (« douceur de vivre ») avec des « portes » cordées et un toit en tissu rabattable. Mais que se passe-t-il si ce n’est pas le cas ? (Les deux versions commencent au même prix.)
Qu’est-ce que le Topolino ?
Tout d’abord, les détails. Le Topolino est un véhicule de micromobilité entièrement électrique doté d’une batterie de 5,4 kWh et d’une vitesse de pointe standard de 19 mph. Mais dans le cadre d’un kit de conversion LSV qui devrait arriver d’ici la fin de l’été pour rendre le Topolino légal sur route, la vitesse de pointe augmentera à 25 mph. Il a également une autonomie estimée jusqu’à 46 miles avec une seule charge, ce qui prend environ cinq heures via une prise secteur standard au taux de charge de 2,3 kW de la voiture.
À l’intérieur, tous les Topolino sont équipés d’un groupe d’instruments numériques, d’une boîte à gants et d’un espace pour les bagages ; le modèle fermé reçoit également un dégivreur de pare-brise. Les portes s’ouvrent dans des directions opposées et le bas des fenêtres s’ouvre vers l’extérieur plutôt que de s’abaisser pour laisser entrer l’air frais. (Le Topolino est basé sur la Citroën Ami.)
Pour l’instant, la petite Fiat est proposée dans une seule couleur appelée Verde Vita Mint avec un toit noir. En termes de taille, il mesure 99,6 pouces de long, 56,4 pouces de large et 61,2 pouces de haut. À titre de comparaison, la Mini Cooper S Hardtop 2026 mesure 152,8 pouces de long, 68,7 pouces de large et 56,3 pouces de haut.
Sa concurrence directe
Un rapide coup d’œil sur le marché des VBV montre que le PDSF et les performances du Topolino 2026 sont parfaitement dans la timonerie. L’un des acteurs majeurs parmi les LSV est EZ-Go avec son Liberty 4 XTL à quatre places. Ses passagers arrière font face vers l’arrière et, lorsqu’ils sont équipés de l’option LSV, commencent à 15 999 $ pour une version entièrement électrique avec une batterie standard de 3,4 kWh ou 18 549 $ pour le pack Max de 6,8 kWh avec un chargeur de 10 pieds. Vous pouvez également vous procurer une version essence de 13,5 chevaux pour 15 299 $.
L’EZ-Go Liberty 4F XTL 2027, la version avec les sièges arrière tournés vers l’avant, débute à 16 699 $ avec l’option LSV. Contrairement au 4, le 4F est proposé uniquement en tant que véhicule électrique, la mise à niveau du pack Max augmentant le prix à 18 549 $.
Toutes les versions du Liberty LSV ont une vitesse de pointe de 25 mph, mais EZ-Go ne répertorie pas les chiffres d’autonomie. Un rapide coup d’œil sur les forums et Reddit suggère qu’il peut parcourir entre 40 et 50 miles avec une charge complète avec le pack à portée étendue. Son chargeur Light World peut prendre jusqu’à cinq heures pour charger complètement le Liberty 4, bien que la société ne précise pas à quelle batterie cela s’applique.
Club Car, probablement mieux connu pour ses voiturettes de golf, propose une version LSV de son Onward 4 quatre places avec sièges arrière arrière qui commence à 14 699 $ avec sa batterie standard de 4 kWh et à 16 999 $ avec sa version à autonomie étendue de 7 kWh. La version arrière orientée vers l’avant de l’Onward 4 est au prix de 14 999 $ avec la batterie à autonomie standard et à 16 999 $ avec la version à autonomie étendue. Tous les LSV Onward 4 sont capables d’atteindre une vitesse de pointe de 25 mph, avec une autonomie de 30 milles avec la batterie standard et jusqu’à 50 milles avec la version à autonomie étendue.
