GWM a confirmé que neuf modèles supplémentaires de nouvelle génération arriveront en Australie avant 2027, alors qu’elle s’efforce de devenir l’une des cinq marques les plus vendues dans le pays.
L’expansion comprend quelques éléments clés : l’élargissement de l’attrait de sa gamme 4×4 avec un nouveau turbo-diesel de 3,0 L, de nouveaux modèles hybrides et électriques sous sa sous-marque Haval, la renaissance d’Ora et l’ajout de sa cinquième sous-marque, la marque de luxe Wey.
Le moteur diesel 3,0 L et le Cannon PHEV « de pointe » seront attendus en septembre
GWM a confirmé que son nouveau moteur quatre cylindres turbo-diesel de 3,0 litres sera disponible dans le grand SUV Tank 500 et le Cannon Alpha ute en septembre.
Produisant 170 kW/620 Nm, il s’agit d’un grand progrès par rapport aux moteurs similaires d’Isuzu 140 kW/450 Nm, tout en produisant plus de couple qu’un Ford Ranger V6 (184 kW/600 Nm).
Bien que les tests locaux soient toujours en cours, les ingénieurs sont confiants dans les performances de la nouvelle unité face aux nouveaux concurrents, allant jusqu’à qualifier la nouvelle unité de « leader de sa catégorie ».
Les détails exacts doivent encore être confirmés, mais le moteur devrait être largement disponible sur les deux modèles, y compris sur une nouvelle version « XSR » tout-terrain pour le Cannon Alpha.
Aux côtés du nouveau donk diesel dans les plus grands 4×4 se trouve le nouveau Cannon Hi4-T hybride rechargeable, qui devrait concurrencer le Cannon Alpha PHEV, actuellement disponible à partir de 57 490 $ en voiture.
Les spécifications complètes n’ont pas encore été révélées, mais GWM Australie a confirmé à Chasing Cars que le Cannon PHEV est doté d’une batterie légèrement plus petite de 32 kWh, contre 37 kWh dans le Cannon Alpha, pour garantir que les roues de secours pleine grandeur resteraient suspendues, plutôt que dans le plateau comme son frère.
Le SUV Ora 5 arrive, le hayon et le Touring en route
GWM a relancé sa sous-marque réservée aux véhicules électriques en remplaçant la berline « Ora » par un petit SUV Ora 5 plus grand, lancé dans les salles d’exposition ce mois-ci.
Les différences exactes ne sont pas claires, mais la version SUV sera suivie d’une version à hayon avant la fin de l’année. La trappe sera plus basse et comportera une batterie plus petite qui pourrait faire baisser les prix encore plus bas que le point d’entrée du SUV de 33 990 $ en voiture.
Plus tard, un wagon « Touring » suivra avec une longueur de 4 758 mm, ajoutant 287 mm supplémentaires d’espace intérieur et de capacité de chargement par rapport au SUV. On dit qu’il peut également accueillir une batterie plus grande de 71,1 kWh.
Les Haval H7 et Jolion Max de nouvelle génération élargissent la gamme de SUV intermédiaires
GWM élargira sa gamme de SUV intermédiaires au-delà du H6 rafraîchi avec une version de nouvelle génération du Haval H7 qui proposera des options hybrides sans fil et rechargeables.
Contrairement à l’actuel H7 FWD uniquement, le nouveau modèle sera équipé de série de la transmission intégrale et doublera son look robuste avec un style de type Defender ainsi qu’une roue de secours montée à l’arrière, un différentiel arrière verrouillable et une variété de modes de conduite tout-terrain pour renforcer ses prétentions de polyvalence.
Le Jolion Max suivra également, avec des transmissions hybrides rechargeables et entièrement électriques proposées. Les spécifications locales doivent encore être confirmées, mais la version EV vendue en Chine contient une batterie de 61 kWh et un moteur électrique avant de 150 kW/260 Nm, similaire au SUV Ora 5.
Wey, une entreprise de luxe, proposera à la fois des modèles SUV et MPV
Wey atterrira également en Australie, avec des modèles SUV et MPV verrouillés pour l’Australie.
À la poursuite des voitures Il s’agit du fourgon G9 et du grand SUV de luxe Blue Mountain, avec au moins un modèle de SUV supplémentaire à suivre.
