Si vous pensez qu’il y a moins de véhicules neufs mis sur le marché ces jours-ci, vous avez raison. Le nombre de lancements pour l’année modèle 2026 a été l’un des plus faibles depuis des années et la pénurie de nouveaux véhicules va s’aggraver avant l’éventuel rebond, selon le rapport Murphy Automotive Product Pipeline sur ce à quoi s’attendre au cours des cinq prochaines années.
Toutes les marques et tous les constructeurs automobiles ne survivront pas. « Nous pensons qu’un jour de jugement se profile à l’horizon. Certaines marques, et peut-être certains fabricants, ne survivront pas sur le marché américain », conclut le rapport du MAPP. L’incertitude concernant les droits de douane et les réglementations, ainsi que la montée en puissance des constructeurs automobiles chinois à l’échelle mondiale, contribuent à leur disparition.
Toyota semble être la marque qui a le moins à craindre, en tête des 12 marques que le MAPP juge en bonne forme, suivies par 18 marques au milieu, selon l’indice de survie de la marque du rapport qui évalue la viabilité de chacune, notant que celles qui s’appuient sur des gammes vieillissantes ou des programmes de véhicules électriques reportés perdront des parts de marché.
Sept marques sont en danger, mais MAPP n’a pas divulgué leur identité. Nous pouvons supposer qu’ils incluent certaines des 14 marques sous Stellantis (Chrysler, Dodge), ainsi qu’Infiniti, Polestar, Lotus et de nouveaux venus comme Slate, Lucid ou même Rivian.
Murphy Automotive Partners est une société indépendante de recherche et de conseil automobile fondée par John Murphy. Il s’appuie sur l’étude concurrentielle des produits Car Wars que Murphy a réalisée pendant des décennies pour Bank of America et qu’il a reprise dans sa nouvelle entreprise. Il a publié ses conclusions lors d’un événement de l’Automotive Press Association à Détroit.
Toyota RAV4 2026. Toyota est considérée comme la marque la plus sûre à l’avenir.
Déterminer quelles marques réussiront
MAPP examine les véhicules dont la commercialisation est prévue au cours de l’année modèle 2031 et évalue quelles marques sont positionnées pour réussir et lesquelles pourraient ne pas y parvenir. Le principe de base des prévisions : les constructeurs automobiles qui lancent systématiquement le bon véhicule, dans le bon segment, avec le bon groupe motopropulseur au bon moment, gagnent des parts de marché et gagnent de l’argent. Ceux qui sont à la traîne ne le font pas.
Le produit est la clé du succès, quelle que soit la manière dont il est alimenté, comme le montre le rapport « Survival of the Freshest ». « Les cinq prochaines années ne porteront pas sur celui qui aura le concept le plus en vogue, mais plutôt sur celui qui se présentera réellement avec le portefeuille de produits le plus frais après la pire sécheresse (de nouveaux produits) de l’histoire », a déclaré Murphy. « Certains des noms les plus connus de cette industrie sont plus proches de la limite que le marché ne le pense. »
Les nouveaux produits augmentent les prix et les volumes pendant environ trois ans. Un rafraîchissement à mi-cycle contribue à améliorer les prix, mais les volumes continueront de baisser, ce que les constructeurs automobiles devraient prendre en compte lorsqu’ils prolongent la durée de vie de leurs véhicules, a déclaré MAPP.
