Une position tout-terrain sérieuse
Le seul problème que nous prévoyons est l’inclusion du système de suspension pneumatique Quadra-Lift. Bien sûr, cela peut augmenter la hauteur de caisse sur demande, mais cela signifie généralement aussi plus de pression d’air dans les coussins de suspension et une conduite plus dure en tout-terrain. Mais peut-être qu’il n’aura pas besoin de beaucoup de levage, car la garde au sol standard est de 11,4 pouces avec un jeu de pneus tout-terrain Goodyear Territory 265/60R18 de 30,5 pouces sur des roues Granite Crystal de 18 pouces.
Cela bat le Ford Explorer Tremor 2027 de 2,7 pouces, malgré l’offre du Blue Oval utilisant des pneus tout-terrain de 31 pouces. Comparé à d’autres VUS intermédiaires capables de tout-terrain, le Subaru Outback Wilderness 2027 a une garde au sol de 9,5 pouces sur des pneus 225/65R17, qui ont un diamètre extérieur de 28,5 pouces, et le Honda Passport TrailSport 2027 a une garde au sol de 8,3 pouces sur des pneus 275/60R18 avec un diamètre extérieur de 31 pouces.
Mais ce n’est pas non plus une image complète, car vous devez également prendre en compte les angles d’approche, de basculement et de départ. Tout cela est influencé par la relation entre la partie la plus basse des pare-chocs, le point le plus bas entre les roues, là où les pneus rencontrent le sol, et la longueur de l’empattement. La bonne nouvelle est que le Grand Cherokee Trailhawk répond aux besoins de la plupart des véhicules tout-terrain avec 36 degrés d’approche, 24,4 degrés de basculement et 30,3 degrés de départ.
Son rival direct de Crosstown, le Ford Explorer Tremor, ne gère respectivement que 24,1, 18,8 et 23,6 degrés. Parmi ses principaux rivaux d’importation, l’Outback Wilderness se situe à 20,0, 23,6 et 21,2 degrés, tandis que le Passport TrailSport a 23,0 degrés d’approche, 16,7 degrés de basculement et 23,1 degrés de départ.
Vous trouverez le luxe hors route dans l’Overland
Si les capacités hors route maximales ne sont pas votre priorité absolue, mais que vous souhaitez tout de même avoir la possibilité de sortir de la route pour le week-end, pensez au Jeep Grand Cherokee Overland 2027. À l’intérieur, les occupants voyagent dans de luxueux sièges en cuir Nappa avec le logo « Overland » gravé sur le dossier des sièges avant. Les passagers avant bénéficient également de sièges chauffants et ventilés, et les passagers arrière bénéficient de sièges chauffants standard. Les accents An-Teak utilisent des garnitures Satin Chrome avec des traceurs Liquid Chrome pour offrir un mélange d’apparence robuste et de présentation haut de gamme.
Les conducteurs ont également accès à un système de caméra à vision panoramique standard à 360 degrés avec lave-caméra arrière. Ils peuvent également accéder aux pages tout-terrain via l’écran d’infodivertissement standard de 12,3 pouces et utiliser le contrôle de descente pour maintenir automatiquement les vitesses en descente.
À l’extérieur, le Grand Cherokee Overland présente un design de carénage avant unique mais toujours agressif, assorti à des crochets de remorquage brillants, un bas de caisse peint en noir et un toit de la couleur de la carrosserie. Les accents extérieurs standard du Grand Cherokee sont finis en Silver Silk, et les roues Granite Crystal semi-brillantes de 21 pouces à face usinée complètent joliment le look. L’Overland 2027 repose sur le système de suspension pneumatique Quadra-Lift de Jeep et bénéficie d’un amortissement semi-actif pour une conduite en douceur.
