Le kit de mise à niveau GVM de 4 000 $ en option en usine pour Toyota Hilux promet d’augmenter le GVM à 3 500 kg et d’augmenter la charge utile au-delà de 1,5 tonne sur certaines variantes
Toyota Australie a confirmé qu’elle proposerait un kit de mise à niveau GVM installé et certifié en usine pour certaines qualités de Hilux ute, augmenter la GVM à 3500 kg sur toutes les qualités applicables et augmentant la capacité de charge utile entre 372 et 435 kg.
Dans les variantes de châssis à double cabine Hilux Workmate et de châssis à cabine SR Extra, la charge utile sera augmentée.dépasser 1,5 tonnetandis que le SR à double cabine et le châssis-cabine manquent de justesse à 1475 kg.
La mise à niveau de GVM devrait arriver fin août au prix de 4 000 $et sera disponible sur cinq variantes Hilux : châssis à double cabine et plateau de baignoire WorkMate (à partir de 56 490 $ avant les coûts sur route avec mise à niveau GVM installée), plateau à baignoire à double cabine SR, châssis-cabine supplémentaire et châssis à double cabine (à partir de 58 990 $) et plateau de baignoire à double cabine SR5 (à partir de 67 990 $).
La mise à niveau consiste à amortisseurs arrière monotubes plus longs et nouveaux ressorts avant et arrière. La hauteur de caisse augmente également de 10mmainsi que les capacités de charge par essieu augmentant de 100 kg à l’avant (maintenant 1590kg) et 280 kg à l’arrière (maintenant 1980 kg) – plus de kilos pour installer des pare-buffles, des boîtes à outils et bien plus encore.
L’option est sans aucun doute influencée par le succès commercial du Ranger Super Duty de Ford, d’une valeur de 82 990 $ avant les coûts sur route, qui offre des capacités tout-terrain supérieures et une charge utile accrue de 1982kg par rapport à son homologue Ranger standard.
Bien que Hilux, même avec des mises à niveau, ne soit pas conçu pour répondre directement au Ranger Super Duty de 154 kW/600 Nm – un GVM de 3 500 kg est inférieur aux 4 500 kg du Super Duty.
Au contraire, le Toyota Hilux amélioré par GVM cherche à acquérir un avantage concurrentiel sur ses rivaux Ford Ranger XLT (à partir de 61 890 $) et Isuzu D-Max LS-U (à partir de 63 500 $) tout en restant nettement moins cher que le Super Duty.
Les entreprises peuvent également trouver la solution GVM « interne » de Toyota plus attrayante, plutôt que de rechercher une solution de rechange. Toyota a déjà confirmé que les véhicules compatibles avec le package conserver une garantie d’usine de cinq ans et sera compatible avec tous les systèmes de sécurité existants.
Il est important de noter que la mise à niveau n’affecte pas officiellement les émissions NVES Type 2 du Hilux, ce qui signifie que Toyota peut vendre des véhicules plus performants. sans pénalité supplémentaire.
La mise à niveau sera-t-elle suffisante pour affronter Super Duty ? Peut-être à l’extrémité de l’échelle soucieuse du prix. Les performances et les capacités améliorées du Super Duty l’emportent toujours sur le Hilux et sont particulièrement attrayantes pour les flottes éloignées et les clients commerciaux.
Le grand T veut sans aucun doute reconquérir ces clients de Ford (et d’autres concurrents) après son coming-out deuxième meilleur dans la liste des véhicules les plus vendus d’Australie en 2025. Jusqu’à présent cette année, le Ranger est à nouveau en tête du Hilux 15 023 à 13 427 unités (jusqu’en avril 2026).
