Le groupe BMW, qui comprend BMW, BMW Motorcycles, Mini et Rolls-Royce, est confronté à un problème croissant : les riches ne cessent de s’enrichir. Selon le rapport UBS sur la richesse mondiale, le nombre de millionnaires a quadruplé depuis l’an 2000. Selon Forbes, le montant total d’argent dont disposaient les milliardaires du monde en 2000 était inférieur à mille milliards de dollars. En 2025, cette somme a dépassé les 16 000 milliards de dollars. Que faites-vous quand il y a plus de monde, avec beaucoup plus d’argent, et qu’il y a un écart d’environ 200 000 $ entre la BMW la plus chère (~ 160 000 $) et la Rolls-Royce la moins chère (~ 340 000 $) ?
Eh bien, vous trouvez d’abord une marque appropriée qui répond à cette lacune et vous l’achetez, ce que BMW a fait en 2022 lorsqu’elle a annoncé avoir acquis les droits d’Alpina, la maison de réglage du marché secondaire associée depuis longtemps au Roundel. Ensuite, vous annoncez une stratégie visant à faire monter en gamme Alpina en tant que marque d’ultraluxe pour concurrencer les Mercedes-Maybach et les Porsche haut de gamme.
Et enfin, vous donnez aux passionnés d’automobile et aux fidèles de BMW de quoi les faire tourner, haleter et baver jusqu’à ce que votre premier véhicule BMW Alpina de série arrive sur le marché, fin 2027.
BMW a utilisé le Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 pour le tiercé trio, en dévoilant la Vision BMW Alpina, une étude de conception unique prévoyant l’orientation future de la marque BMW Alpina nouvellement intégrée. En tant que premier concept-car depuis l’acquisition, Vision BMW Alpina montre comment BMW entend préserver l’identité et la crédibilité de longue date d’Alpina, tout en la repositionnant au sein de la hiérarchie du luxe du groupe BMW.
Forme et son GT classiques
D’une longueur de 204,7 pouces, le coupé quatre places reprend les thèmes familiers d’Alpina dans une forme plus sobre et contemporaine. Les proportions sont celles d’un grand tourisme classique : un capot long, une ligne de toit basse, une position large et un habitacle conçu pour accueillir confortablement quatre adultes. BMW affirme que le concept est propulsé par un moteur V-8, avec un échappement réglé pour offrir le caractère discret mais distinctif longtemps associé aux voitures de route Alpina. Nous nous attendons également à ce que des quantités considérables de couple soient disponibles sur demande pour une accélération sans effort et une croisière à grande vitesse.
Nez de requin et ligne de vitesse
Le design extérieur est centré sur ce que BMW appelle la « ligne de caractéristiques de vitesse », une ligne de caractère qui commence au niveau du carénage avant et s’étend sur toute la longueur de la carrosserie, s’élevant de six degrés, avant de s’enrouler autour de l’arrière. L’avant lui-même fait revivre le traitement historique du nez de requin et la position inclinée vers l’avant d’Alpina, vus pour la première fois sur des voitures comme l’Alpina B7 Coupé de la fin des années 1970. Ici, la calandre de BMW devient un élément sculptural tridimensionnel intégré au nez plutôt qu’un élément graphique distinct.
De nombreux détails sont intentionnellement discrets. Les lignes déco d’Alpina, les fines rayures emblématiques de la marque, sont désormais peintes sous la couche transparente pour une apparence plus nette. Des finitions métalliques sombres apparaissent sur les surfaces encastrées, tandis que des éléments d’éclairage cachés et des graphismes subtils à l’intérieur de la calandre renforcent ce que les designers BMW décrivent comme une philosophie de « seconde lecture » : des détails destinés à se révéler progressivement plutôt que de dominer au premier coup d’œil.
D’autres éléments traditionnels d’Alpina sur le concept incluent des sorties d’échappement quadruples elliptiques et des roues familières à 20 rayons mesurant 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière.
