Le PDG mondial de Ford est impressionné par le Ranger Super Duty et le Ranger PHEV, mais reconnaît la menace des utilitaires chinois
Le patron mondial de Ford a félicité les ingénieurs australiens et qualifié les produits de ses concurrents chinois de « sérieusement compétitifs » après avoir participé à une comparaison impliquant les utilitaires Ranger, BYD Shark, GWM Cannon et LandCruiser 70 Series.
Le PDG Jim Farley a révélé l’essai routier surprise local à la veille du Grand Prix d’Australie, auquel participent les plus hauts dirigeants de Ford dans le cadre du premier partenariat technique de l’entreprise avec les équipes de F1 Red Bull Racing et Racing Bulls.
Farley a décrit les rivaux chinois comme des « animaux différents » de ce qu’il appelle le Ranger supérieur, mais a admis qu’il pouvait comprendre leur attrait pour les acheteurs.
« Si vous mettez 500 kilos à l’arrière (du BYD Shark), ce n’est pas un Ranger, ce n’est pas un Hilux (en termes de capacité de charge utile) », a-t-il déclaré. « Mais pour quelqu’un qui ne fait pas ça tous les jours et qui souhaite l’électrification, c’est un produit assez compétitif.
«Je n’ai aucune idée de comment (BYD et GWM) gagnent de l’argent lorsque nous démontons (le Shark et le Cannon) (et regardons le coût de leurs composants).
« La Grande Muraille est un produit très compétitif (en termes de capacités). »
Farley a déclaré avoir parlé à de nombreux clients australiens dans le cadre de l’essai routier, qui a eu lieu dans le Queensland, les décrivant comme « très informés » sur le marché des UTE.
Il a admis que même s’il était convaincu que le Ranger était un produit de qualité supérieure, aidé par la vaste expérience de l’équipe d’ingénierie de Ford Australie, l’entreprise ne pouvait pas se contenter des différents besoins des acheteurs.
«(Les marques chinoises) n’ont pas (développé) des utilitaires comme notre Ranger ou le Hilux depuis des décennies, elles n’ont donc pas tout le châssis (savoir-faire) et toute la capacité de remorquage et de charge utile et toute l’expérience (de développement).
« Ils n’ont pas tous les aménageurs (d’accessoires de rechange). Donc, ils arrivent (sur le marché) avec un énorme déficit, mais c’est un produit compétitif, solide et solide. »
« Je préfère de loin le Ranger pour le vrai travail… mais tout le monde en Australie n’achète pas un Ranger pour effectuer le genre de travail pour lequel nous l’avons conçu. Mais il y a beaucoup de types de clients différents ici. »
Farley a passé trois jours à conduire le groupe d’utilitaires et a déclaré son admiration pour le Ranger Super Duty et le Ranger PHEV (hybride rechargeable) développés en Australie – et construits en Thaïlande – pour les marchés mondiaux.
« L’équipe (Ford Australie) a fait un excellent travail avec le Super Duty… J’ai été époustouflé », a-t-il déclaré. « C’est un très bon produit. Si cette équipe pouvait le faire avec des ressources limitées et battre le LandCruiser 70 (à mon avis), qui dans ma carrière a été une icône d’une industrie mondiale…
« Je pense que (l’équipe d’ingénierie de Ford) a un brillant avenir, mais nous devons avoir un bon plan pour l’Australie. L’Australie est devenue le point zéro de l’industrie mondiale parce que votre gouvernement a abandonné tous les droits de douane pour ouvrir complètement le marché. »
« Et ils poussent également les émissions de CO2 (avec la norme d’émission des véhicules neufs), probablement sans doute bien au-delà des exigences des clients. Et c’est donc ce chaudron d’innovation et de concurrence brutale. »
« Et pour avoir des ingénieurs ici, nous sommes les seuls qui restent. C’est étonnant pour moi que personne ne remarque que Toyota a environ 10 ingénieurs dans le pays et Ford des milliers. »
« Et obtenons-nous du crédit au niveau de la marque ? Probablement pas. Mais Dieu merci, ils sont là parce que nous n’aurions pas de Super Duty sans eux. »
Ce « bon plan pour l’Australie » implique de demander une aide financière au gouvernement, et Farley a prévenu que les emplois locaux en ingénierie seraient en danger sans cette aide. Ford Australie emploie environ 1 400 à 1 500 personnes. Lisez notre histoire séparée ici.
